Forum airhuile

Bonjour à toutes zé tous.
Je me suis inscrit il y'a déjà quelques semaines mais ne m présente qu'aujourd'hui.

Donc, en reprenant la trame de présentation :

Prénom : Luc
Age : 45 ans
Localisation : 44, La Chapelle sur Erdre

Moto(s) possédée(s) : peu de motos au final.
Dans l'ordre :

• - Kawasaki 750 GPXR, de 93 à 95
  - Triumph 900 Daytona, dites "mère Gd", achetée neuve début 95
  - 1200 Bandit 1997, de 2011 à 2013. Revendue à un copain (mais je regrette, au final).
  - Encore d'autres Triumph carbus : 1200 et 1000 Daytona, 900 Sprint, 750 Trident, ...

Passions/centres d'intérêts/Loisirs :
J'ai commencé à l'adolescence, comme pas mal, par un bon vieux 103 (j'aimais pô les MBK...) que j'ai traficoté comme j'ai pu, avec 0 francs.
=> pas de kit Poliny fonte ou autres joyeusetés du genre. Juste de l'étoile, de la bille, du rabotage de culasse, du limage de lumière...

De formation conception mécanique, j'ai bossé pendant 20 ans dans un BE de sous-traitant automobile, dans le caoutchouc.
En parallèle, j'ai commencé à tripatouiller ma 900 Daytona plus en profondeur et avec plus de moyens qu'avec on vieux 103 (RIP, le pauvre...).

Et donc, au bout de 20 ans dans une société industrielle qui pense plus au objectifs financier qu'au "bien concevoir pérenne", j'ai claqué la porte pour me reconvertir dans la fabrication/usinage de pièces motos et l'entretien/réparation/préparation motos.

J'ai suivi la formation longue de l'AFMCM. Excellentissime !
Et depuis, j'ai lancé ma boite, en ne travaillant uniquement que sur les motos à carbus des années 80/90.

Les injections ne m'intéressent pas. Mon pote de T5&Cie (85 Challans) s'en occupe très bien.

Quelques projets futurs sur des moteurs de vieilles voitures, peut être une extension d'activité sur les motos plus anciennes (70's, 60's, ...), s'il y a des demandes.
Je veux juste faire du bon et beau taf, en gagnant juste correctement ma vie (payer les factures et la bouffe. Les gros salaires avec un max de pression et jamais à la maison, j'ai donné).


Vos commentaires, comment avez-vous découvert notre site, etc... :
1. Les Triumphs carbus ont au moins les carbus en communs avec les Suz' air/huile.
2. Les copains du forum de VS sur les Triumph carbus (T3 Passion) font référence à ce super forum, en le donnant à un très haut niveau de connaissances techniques et une bonne palanquée de fous furieux de la clef de 10 et de la dremel.
3. Je regrette un peu le comportement du Bandit 1200. Bonne moto avec un moteur bien sympa.
4. J'avoue que je me lancerais bien un peu dans le moteur air/huile (en toute modestie s'entends). Un des rares moteur japonais qui me fasse vibrer.
...Tout ceci a fait que je cherchais des infos et retour d'expériences sur les moteurs air/huile, et donc que je me suis inscrit sur ce forum.

Attention : je ne me suis pas inscrit ici dans le but de pomper effrontément, faire de la pub ou de récupérer du client. Ceux qui me connaissent sur les autres forums comprendront.
Je suis franchement pour le partage des connaissances. Et si je peux apporter ma petite pierre à l'édifice, j'en serais heureux.



Bon, ça m'a donné soif tout ça...

tiens moi aussi ça m'a donné soif

Mes enclumes (encore ou non dans le garage) :

750 GPXR 1987
Ma toute première moto en 93.
Chassis en chewing gum et moteur assez volontaire. Sympa.
Je n'ai pas de photos (ou il faut que je fouille dans les archives et que j'en scan), mais c'était ce modèle et cette couleur.


900 Daytona "Mère Gd"
Achetée neuve en 95 et torréfiée (surtout le moteur) petit à petit depuis 2008 (suite à glissade à 50 km/h).
Elle en est à sa phase 4.


1200 Daytona "Super IV" 1996
Achetée à un passionné qui l'avait transformé en "last edition" replica, je l'ai modifiée par la suite en 1300 + divers "bricoles" (CDI et AAC full, BST40 de Gex, prépa culasse, etc).
Elle est censée (pas encore passée au banc) sortir pas loin de 170 cv comme ça.
Le carénage a été utilisée sur le 1000 Daytona.
Des choses restent à finir ou à changer (durits de frein, par exemple).


1000 Daytona "la rougne" 1991
La pauvrette avait été transformée, à l'économie, en roadster suite à une glissade de l'ancien proprio.
Je l'ai récupérée en piteux état et lui ai fait un brin de toilettage en changeant le carénage et quelques autres "bricoles" (GEX Inside).


750 Trident 1991
Modifiée pour le rallyes des volcans par un gars à qui je l'ai rachetée.
Elle va me servir de base pour une transfo pro.


1200 Bandit "l'enclume" 1997
Une "utilitaire" qui cache bien son jeu.
Elle est quasi stock.
L'amortissement est infâme, mais le reste est assez sain et facile... et permet de bien s'amuser.

chouette tout ça !!!

Salut à toi et

Attention! Ce type est un dangereux fou furieux de la dremel, du polissage en tout genre (surtout celui qui ne se voit pas... dans le moulbif, bien planqué) et du gain de masse (la bouffe et la picole mise à part... ).
Bienvenue à toi Le Grand Malade du 44!

Un p'tit sky, mon Jack ?

Salut à toi et

Salut !


Super présentation ! Un passionné de la bécane quoi !



A+ sur le fofo,

avec tous tes tromblons...