Forum airhuile

Bonjour à tous, j’espère que vous allez bien.
J'ai une petite question concernant ma rampe de carburateur.
Je possède un GSXR 750 de 90, malheureusement, mon roulement de sortie de boite à éxplosé, entrainant par la même d'important dégats dans la boite... zut..
Suite à cette incident, j'achète un moteur de GSXR 750 d'occasion, le vendeur me précise qu'il sagit d'un modèle 90, super, c'est ce qu'il me faut.
Mais voilà, lors du montage, je me rends compte que les pipes d'admissions n'ont pas le diamètre de la rampe de carburateurs de mon 90. Je recherche l'année du moteur sur internet avec le numero de serie, et là, oh surprise, c'est en fait un 89...
Ma question est la suivante: est il possible de placer des pipes de 750R de 90+ rampe de 90 sur un moteur de 89???
Si oui, c'est super, si non.... c'est le drame.
Merci d'avance

Oui .

C'est super.... merci beaucoup.
A moi la bidouille et le long ruban d'asphalte.
Cordialement.

attention les pipes sont numerotées a mette dans le bon ordre et le up en haut

Merci pour cette précision.
j'avoue être très content de vos lumières.
merci à tous.

attention a pas peter les pates en enlevant les vis des pipes au marteau a frapper.......

Merci du conseil, c'est vrai que j'ai du mal... toutes les vis cruciformes sont foirées sur le bloc 90.... je vais devoir attaquer à la perceuse, délicatement bien sur pour démonter les pipes
Sur le moteur 89, aucun problème les vis sont des BTR, du coup ça va tout seul.
Cordialement

Tu achètes des petites balles en mousse chez Décathlon ( mesurer le diamètre intérieur des pipes d'admission) ; tu bouches les pipes d'admission et celles de la boite à air ; tu meule les tète à la dremel .
ça évite au moteur d'avaler de la merde.
Je ne pense pas que tu as la place pour passer une perceuse bien droit sur chaque tète de vis .

sinon, il existe une pate grip, qui permet de dévisser les crucis avec la tete abimée, testé et efficace

Sinon pour utiliser un tournevis à frapper sans risquer de casser les pattes qui tiennent les vis du bas, tu mets derrière les pattes une cale en bois que tu rentres un peu en force. Ou bien tu peux utiliser une pince étau ou un bonne tenaille russe. Les vis sortent en général.

Tu seras peut-être aussi obligé de changer le carter d'huile, les échappements n'ont pas la même config... (89 4 en 2, 90 4 en 1).

Et si t'as des bougies neuves d'avance avec la clé ad hoc, tu peux tout jeter, c'est pas les mêmes (89 H18 pour M12x125, 90 H16 pour M10x100).

L'embrayage est différent.
Rapports primaire et final de transmission différents.
Tu auras peut-être un désalignement de 3mm de la chaine secondaire ; je connais bien le sujet sur 11R, moins bien sur 7R.
En cas de gros accident, les assurances te chercheront des noises : ton cadre 90 doit accueillir un moteur R718, tu vas lui mettre un moteur R709.

gex01 a écrit :sinon, il existe une pate grip, qui permet de dévisser les crucis avec la tete abimée, testé et efficace

c'est quoi, t'as une référence?