Salut de Dob
Posté : 02 févr. 2015, 11:35
Bonjour,
J’ai 54 ans, j’habite Carcassonne dans l’Aude, et je suis motard amateur.
J’ai une honda 750 VFR de 88 que j’aime beaucoup.
Mais pour pouvoir rouler plus la gueule au vent, j’ai voulu une autre bécane de ce genre montée plus ou moins en street, sans carénage.
J’ai trouvé une belle 750 GSXR de 88 dans ce style.
Vu la bonne réputation de ces machines et le travail propre et pas trop tapageur qui a été fait dessus, je l’ai acheté après l’avoir essayée. (les photos suivront, elle est démontée en ce moment)
Elle m’a charmé.
La partie cycle, montée avec un bras oscillant et une fourche de 1100, est saine et agréable.
Le moteur avait un trou à la mise des gaz, mais avec une bonne pêche, surtout quand on n’est pas radin dans les tours.
Avec un copain qui s’y connait en mécanique on a décidé de repasser tous les réglages.
Petit bilan :
Compressions, ok
Réglages soupapes, ok
Arbres à came et état général du moteur, bon
Rampe de carbu, aiguilles, pointeaux, hauteurs de cuve, gicleurs, ok (mais la rampe est en 40, celle de la 1100 d’après ce que j’ai lu)
Bougies et bobines, ok
Synchro, ok
Le trou qu’il y avait au début de la mise des gaz a été supprimé.
Mais si tout est ok à froid, à chaud elle s’étouffe et se dérègle.
J’en suis à mettre en doute le bon fonctionnement du CDI et/ou du capteur d’allumage. (le cdi CDI est un 32900 40 C 00 celui de la 1100 je crois, et il a été visiblement ouvert et refermé).
Les CDI compatibles seraient les 32900 17 c 00, 17 d 00, et 19 c 20 d’après la littérature…
C’est en cherchant des solutions que je suis tombé sur votre sympathique site.
Comme présentation c’est peut-être un peu direct vers mon problème, mais j’espère que vous ne m’en voudrez pas et je reste à votre écoute.
Bonne lecture et bonne route.
J’ai 54 ans, j’habite Carcassonne dans l’Aude, et je suis motard amateur.
J’ai une honda 750 VFR de 88 que j’aime beaucoup.
Mais pour pouvoir rouler plus la gueule au vent, j’ai voulu une autre bécane de ce genre montée plus ou moins en street, sans carénage.
J’ai trouvé une belle 750 GSXR de 88 dans ce style.
Vu la bonne réputation de ces machines et le travail propre et pas trop tapageur qui a été fait dessus, je l’ai acheté après l’avoir essayée. (les photos suivront, elle est démontée en ce moment)
Elle m’a charmé.
La partie cycle, montée avec un bras oscillant et une fourche de 1100, est saine et agréable.
Le moteur avait un trou à la mise des gaz, mais avec une bonne pêche, surtout quand on n’est pas radin dans les tours.
Avec un copain qui s’y connait en mécanique on a décidé de repasser tous les réglages.
Petit bilan :
Compressions, ok
Réglages soupapes, ok
Arbres à came et état général du moteur, bon
Rampe de carbu, aiguilles, pointeaux, hauteurs de cuve, gicleurs, ok (mais la rampe est en 40, celle de la 1100 d’après ce que j’ai lu)
Bougies et bobines, ok
Synchro, ok
Le trou qu’il y avait au début de la mise des gaz a été supprimé.
Mais si tout est ok à froid, à chaud elle s’étouffe et se dérègle.
J’en suis à mettre en doute le bon fonctionnement du CDI et/ou du capteur d’allumage. (le cdi CDI est un 32900 40 C 00 celui de la 1100 je crois, et il a été visiblement ouvert et refermé).
Les CDI compatibles seraient les 32900 17 c 00, 17 d 00, et 19 c 20 d’après la littérature…
C’est en cherchant des solutions que je suis tombé sur votre sympathique site.
Comme présentation c’est peut-être un peu direct vers mon problème, mais j’espère que vous ne m’en voudrez pas et je reste à votre écoute.
Bonne lecture et bonne route.
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