Forum airhuile

Aller on aime presque tous les préparations auto/moto alors je partage la mienne

Dans les grandes ligne

Moteur refait à neuf
Pistons/bielles/vilo de 2.8
Jdc cometic renforcer
Goujon renforcer
Injecteurs +pompe gros débit
Calculateur programmable sybele
Collecteur inox
Turbo précision
Ligne complète inox 76

1er passage au banc dans réglage et 450gr de pression 400chx

Bientôt 1bar
....
Test du Shift light et instrumentation
https://m.youtube.com/watch?v=fajGUQf_puQ

la vache comment sa doit pousser un 2.8l turbo

Sympa le projet, elle doit envoyé.
J ai un 325i e90 et j'avoue que j aimerai qu'elle envoie un peu plus .

RhaaaAAA!!!!!! Lovely...

Si je n'arrive pas à vendre ma 328 à un prix korrek, elle finira aussi avec un turbal. C'est bien un 6 en ligne, mais qu'est-ce que c'est linéaire...

Tu pourrais nous donner un ordre d'idée concernant le prix d'une telle prépa?

oulala a écrit : Si je n'arrive pas à vendre ma 328 à un prix korrek

Tu cherches toujours à te débarrasser de cette charrette ?
Facile, prête-la à Mme Lapine (n'oublie pas de bien l'assurer avant hein).

Gnaaa, Gnaaa, Gnaaa...

Tu as monté un embiellage stock de 328? C'est assez costaud pour supporter 400 bourrins tout en restant fiable?

La 400chx c'est pas régler avec peu de pression , je vise les 500

Oui embiellage stock du 328 , ça casse a 600 chx a peu près



Photos du bloc en cours de montage

Tu pourrais me donner un ordre d'idée concernant le prix d'une telle prépa?

et tant qu'à faire, un lien vers le topic complet de celle ci?

Mini 4500 si tu fait tout toi même avec de la bonne pièce , x2 chez un préparateur


http://teamas.xooit.com/t375-325i-E36-turbo.htm


Perso je ferrai pas ça sur ton cab , un cab c'est fait pour cruiser

Pas grave, je mettrai mon casque.

Sinon, un collègue qui avait un 325 m'a conseillé de changer la ligne complète sur mon 328, pour un collecteur supersprint et une ligne "libérée ", il dit que ça change complètement le comportement du moteur dans les tours, as tu des informations là dessus?

C'est top, tout est rentré au chausse-pied!!!
J'imagine le bruit

C'est cool que tu ais conservé le "look stock"!!!
Niveau chassis tu as quand même up-gradé les freins, mmmmh???

En tout cas féloche, pour 4500Euros + le prix d'achat, tu t'en sors à plus ou moins 10000Euros non?
Pour 500cv, ça fait un bon rapport prix/cheval

Tu vas devoir augmenter sérieusement le budget pneu par contre

Oulala les motifs Basiques sur un 328

Collecteur d'admission du 325
Et en effet lignes complète + reprog derrière

Ça doit se sentir mais ça doit être abrutissant a la longue une ligne full inox décata



Lamenacexr

Les freins sont stock est une caisse de "lignes droites " je ne fait pas de piste alors ça suffit , j'ai juste des combines fileté jr

Et bientôt le châssis full powerflex

Jolie teutonne!

ROCCO a écrit :Oulala les motifs Basiques sur un 328

Collecteur d'admission du 325
Et en effet lignes complète + reprog derrière

Ça doit se sentir mais ça doit être abrutissant a la longue une ligne full inox décata

il m'a dit la même chose aussi concernant le collecteur d'admission. ça casserait un peu le couple en bas, mais libérerait plus de watts en haut. j'ai lu sur le net qu'il serait possible de gratter quasi 20 cv avec une modif pareille. c'est le genre de modif pas trop chère qui me tenterait bien, mais j'ai peur que ça ne passe pas le CT en pollution, même si les deux lambdas sont conservées

et monter une boite de M3 (3.0 5V ou 3.2 6V), ça changerait quelque chose? les rapports sont plus courts, c'est plug&play ou il y a de la modif a faire?

le ct tu peux oublier , mais bon depuis que j'ai une voiture je ne suis jamais passer au ct "normalement"


20ch ça me parais raisonnable , le plus simple et le moins couteux c'est de changer le pont par un court ou juste le rapport de pont du tiens


voici les rapport pour e36

316i Saloon / Coupe / Touring: 3.38
316i Compact: 3.38
318i Saloon / Touring / Convertible M40 -> '93: 3.38
318iS Coupe M42 /3.45 (3.38 on M44)
318ti Compact M42, M44: 3.38
318td/s Saloon / Compact / Touring M41: 2.79
320i Saloon / Coupe / Touring / Convertible M50 / M52: 3.45
323i Saloon / Coupe / Touring / Convertible M52: 2.93
323ti Compact M52: 3.07
325i Saloon / Coupe / Touring / Convertible M50: 3.15
325td/s Saloon M51: 2.56
328i Saloon / Coupe / Touring / Convertible M52: 2.93 / 3.07
M3 Euro (early) Coupe S50 3.0: 3.23
'95 M3 LTW (euro light weight) Coupe S50 3.0: 3.23
M3 Evo Saloon / Coupe S52 3.2 1535 209: 3.23

plus le chiffre est grand plus tu tire court , avec ma 325 stock c'etait 240 en 5 a la rupture


si tu veux echange de pont toi tu tirera plus court et moi plus long , il a 145000kms