Forum airhuile

Qu'utilisez vous pour changer de la visserie d'une rampe de carbus ? Visserie standard de quincaillerie (généralement zinguée) ou visserie spéciale ?

En montez vous certaines au frein filet ?

j'ai tout remplacé par des BTR inox
et non pas de frein filet pour moi

6 pans creux inox + rondelles freins inox , le tout monté à la graisse cuivre pour éviter le grippage dans l'aluminium des corps de carburateurs.
Chapeaux + cuves, + barrettes de maintien des corps de carburateurs ça fait au minimum 32 vis + 32 rondelles...

Merci pour vos rapides réponses les gars !

Bon, ça m'embrouille un peu l'esprit vos réponses, donc dans l'immédiat, avec mes 2 rampes de 34, j'ai choisi les meilleures vis !

Pourquoi ça m'embrouille ?

1) Pour info, inox dans alu, en conditions extrêmes comme rouler l'hiver sur routes salées, la graisse cuivrée ne suffit pas pour éviter l'électrolyse entre inox et alu ; j'ai encore eu le cas... par contre, cette année je teste le mastinox, mais il faut attendre la fin de la saison hivernale pour savoir si c'est efficace.
2) J'ai une facheuse tendance à serrer beaucoup trop, jusqu'à foirer les taraudages dans l'alu parfois, et je me dis qu'avec des BTR je risque de serrer encore plus fort qu'avec des têtes en croix...

Par contre, les BTR permettent de démonter les cuves sans sortir la rampe, sacré avantage sur un cul carré avec sa boite à air !
Remarque, les têtes en croix peut-être aussi, en ayant un cliquet à embouts, mais j'ai pas encore testé...

je remplace les vis etoile pars du BTR inox ou traitée phosphate, ça dépend de ce que je trouve en diametre au taf ......... bah ouais j'vais pas encore en acheté
montage aussi a la graisse cuivré que j ai acheté et serrage avec la partie la plus longue de la clé ........ la position de la clé ou on a moins de force

Avant tes hivernales tu peux tester ça :
Pour protéger tes carburateurs de l'oxydation ; démontage du réservoir ; tu bouches les durites.
Nettoyage extérieur des carburateurs au moto Wash ( je crois que c'est Igol qui fait ça et ça n'altère pas le caoutchouc ).
Tu achètes de l'huile silicone ( pas du spray ) épaisse en petit flacon dans un magasin de modélisme ( utilisé pour les amortisseurs des auto RC ) ça existe en indice de viscosité de 10 à 100 (tu demandes ce qui est le plus épais et tu prends le grade juste en dessous ).
Tu barbouille des corps de carburateurs et visserie avec l'huile silicone avec un pinceau Souple.
Astuce lue sur un forum d'automobile pour protéger les chromes pendant la saison hivernale.

Bien noté ces astuces, merci.

jour tout le monde !!

j ai lu vos posts... je vois que vous vous méfiez de l electrolyse "alu/inox" .... mais les vis d origines de nos bracelets sont en inox et les tés en alu... non ???.....

Ouep, ça le fait pas partout, je sais pas trop pourquoi, mais par chez nous en Hte Savoie, quand on roule sur routes salées, le risque existe, lorsqu'on a une vis inox dans un taraudage alu. J'ai eu le cas plusieurs fois, du coup je me méfie. Ayant discuté avec des connaisseurs du milieu de la marine, le pb est bien connu chez eux, ils utilisent du mastinox.
La première fois que j'ai eu le blème, j'avais fait faire sur mesure à un copain des pattes taraudées en alu pour fixer les porte skis ; j'ai mis des vis inox, fièrement ! Au démontage, pas moyen de dévisser, j'y suis allé à la meuleuse. La patte alu est toujours sur mon établi, avec la jambe de vis inox dedans, impossible de la sortir.
J'ai eu qqs cas aussi sur mon GEX 87 (avec lequel je fais les hivernales), moins graves mais tout de même bien emmerdants. J'avais pourtant tout monté à la graisse cuivrée.

Le diamètre et le pas des vis n'est pas le même que les vis de carburateurs.
A l'origine le cadre est anodisé donc je pense que les filetages le sont également.
il est certains qu'après 20 ans et plusieurs démontages des différentes vis les filetages n'ont plus du tout de protection.
Dans tous les cas la graisse cuivre ne peut que ralentir les effets de corrosion sur les filetages .

c est pas faux louloup !!!

cette question sur les vis est interressante mais je viens de reflechir que les carbus sont en zamac ...

vais graisser mes vis inox d etriers avec de la graisse au molybdene .... c est crados mais ça graisse !!!.....

Si ce risque t'inquiète, trouve quelqu'un dans le milieu marin ou aéronautique, il t'aura un peu de mastinox ; j'ai essayé d'en acheter sur le net, j'ai abandonné. Puis un pote qui bosse à Roissy m'en a envoyé une seringue.

Effectivement, les carbus sont en zamac, qui contient 4% d'alu.

La graisse, j'ai opté pour un pot de graisse SUZ, elle est très collante.

sacs a écrit : cette question sur les vis est interressante mais je viens de reflechir que les carbus sont en zamac ...

tout à fait.
puis quand bien même, faut pas dramatiser ça grippe pas si vite que ça, la corrosion galvanique va pas tout bouffer aussitôt non plus.
un peu de graisse suffit, peu importe laquelle. inutile de se procurer de la graisse cuivrée, c'est utile uniquement pour les hautes températures (et encore...).

merci les gars !!!!....

en fait... pour une fois que je ne graisse pas mes vis (4 nouvelles vis inox percées pour freinage par fils) pour mes nouveaux étriers avant = je culpabilisais ....j ai mis de la graisse simple car j ai jamais eu de soucis en 20 ans de gex ....

c est ça d etre trop pressé d aller faire une session d essai !!!.....

L'inox n'a pas la même résistance , c'est pour cela que certaines vis d'origine sont impossible à percer quand on veut les freiner .
Certains les déconseillent sur le système de freinage mais je n'en ai jamais vu se sectionner .