Forum airhuile

voici quelques photos de ma petite révision du 750 .

merci a ce forum pour les conseils et instruction que l on peu obtenir en étant curieux et passionné .

1 er remplacer la boite car 2 eme saute .





fourchette de selection tordu et usée .

crabot usée


remplacer l amortisseur par un d occase en meilleurs état que ma pompe a vélo . peinture du ressort séché au four . vernis .


Dans un sujet j ai pu lire que l alignement des conduits été bénéfique pour le fonctionnement .



polir le bras banane et changer les roulements de celui ci . les roulements a aiguille coutent assez cher . je les est pris chez suz car pas trouvé chez dimatrap ni h&h .

remplacement des diabolo par des nouveaux qui coute le prix de la moto . mais quand on aime ...

remplacement du frotteur de chaine qui avait fait sont temps . ne peu être fait que bras oscillant déposé .

Polir le té de fourche supérieur qui présentais les traces de porte clés qui abime et fait des sales trace dessus .
remplacement de la vis de réglage laiton . prix 34 euro . chez cms motor . quelques euro d économie par rapport a suze . délai pas très long .nécessite la dépose du bouchon de fourche . et j ai été obligé de percé la vis qui été grippé avec un petit foret . pour le remontage il ne faut pas oublier de changer le petit joint torique de la vis laiton .
suite a ça . j ai fait la vidange de fourche . 10w contenance par fourreaux = 419ml +- 2.5 . hauteur 107 mm . +-4.2 in . revue technique .

finir de polir quelques pièces . la ligne yosh . le cadre . le bras . le té de fourche . belgom . ponceuse orbitale papier ponce de 400 au 1000 a l eau . paille de fer . coton . chiffon . le plus long c est les finitions a ce jours cela demanderais encore un peu de travail . je ferais une fois la moto remonté .
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Remplacement de toute la boulonnerie moteur et carénage . ainsi que diverse pièce .
boulonnerie monté avec du lock ite bleue . les boulons sont bien plus léger c est sur . et plus joli ça dépend des gout de chacun . maintenant a vérifier si ceux si vont tenir le choc .



un boulon du porte jante été mort, vissé de travers merci a la débouloneuse de .."tel entreprise dont je ne citerais pas le nom" .. les dernier a m avoir monté le kit chaine en début de saison le montage été gratuit , je m en serais passé .

Peinture des jantes qui a fait sont temps aussi .

dégraisser l amortisseur de couple . changer les roulement et les joint cache poussière . (acheter le tout chez dimatrap . beaucoup d économie par rapport a chez suze) .

nettoyer les disques de frein . contrôle de l usure . remontage des boulon avec du lock tite. passage de tarot dans les jante pour enlevé l ancien produit de freinage
Montage de 2 pneu michelin power pure . en remplacement des power one qui on fondu trés vite cette été .

remplacement des fils anti parasite qui on complètement cuit au fil des années et qui me créaient une panne . la moto ratatouiller et un soir je me suis aperçu en me penchant que entre le recevoir et les fils des petite étincelle sortaient des fils ...dangeureux ma fois . je remplace .


montage de filtre bmc et d un dinojet . la boite a air est complètement explosé . elle se referme pas bien . elle est chiante a demonté . toujours sale avec le reniflard .. bref je me suis donné beaucoup d excuse . j ai bien vu que le forum en général déconseillé ce type de filtre ainsi que les dino mais bon je verrais bien . par ailleurs mes aiguille et mes puits accuse aussi l âge de la bécane .


remplacement de la durite de frein ar . vu que j ai déjà les avant . + purge des circuit et remplacement des liquides . montage de mes bocaux rizomachin .

kit poignée neuf .
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les filtre a huile + essence + huile motule .
voila . pour l instant diverse pièce en attente de réception .
1 boitier vance et hines .
1 faisceaux moto .
des saloperies en tout genre .




je viendrais poster d autre photo de la révision . pour cet hiver elle seras bien au chaud .

Ha oui ,c'est la grosse révision Tu avais trouvé une boite d'occas en bon état ou tu as remplacé les pièces ?

j ai récupérer plusieurs bas moteur d occase . j ai choisis la plus belle boite .

en faite quand un pignon est mort faut changer le menant et le menée .(sois disant) donc pour 2 pignon hs . faut en changer 4 .

le prix d un pignon chez suze c est un bras + la moitié de la jambe . donc j ai acheté 2 bas moteur hs pour 100 balle et j ai pris la plus belle boite des 2 avec les fourchettes .

par contre j ai opté pour remplacer le roulement de sortie de bv . au cas ou . méme si celui qu il y avait semblé correct .

plusieurs pièce comme ça on été remplacé . comme la crépine par exemple . les joints torique de support filtre a huile , roulement psb, joint cloche , joints bas carter .. ect ..

WADES a écrit :Ha oui ,c'est la grosse révision Tu avais trouvé une boite d'occas en bon état ou tu as remplacé les pièces ?

c'est juste l'entretient comme il devrait être fait, c'est hélas assez rare...
un truc est usé, il est changé, normal. là apparemment il y avait un peu de cumul!

t'as pensé à contrôler l'état de la pompe à huile je suppose.

j ai controlé le jeu de l axe et la gueule du pignon qui est entrainé .. j ai pris une qui été sur un des moteur d occase . en meilleur état .

y aura une prise des pressions avant passage au banc . si un doute survient ce sera redépose et remplacement par une neuve .
sur ma revue technique y a 1 prise de pression a prendre . en bas au niveaux doigt d allumeur . a voir .
un mano est en fabrication .

j ai sablé les disques pour les remettre propre vu que la cote est encore très bonne . cela fait plus propre .



hier soir mon frère ma proposer de la passer en monocoque vu que ce carénage traine dans le garage .
cela c est suite a un topic ou un air huile est monté avec la méme coque remonté en couleurs suze .
je trouve cela pas mal . mais y a de la peinture a faire . j ai trouvé un topic de peinture hier soir ici .

Bon boulot, quand je pense a tout ce que j'ai a faire sur la mienne pour la boite ma 2deuxiemme arrivait a saut par moment mais un regalge du cable a resolut le souci, j'espere

faut profiter de l hiver pour faire la révision . et au beaux jours on se fera plaisir .

pour la 2 qui saute . ça peu être aussi un problème avec la sélection . un ressort de maintient au niveau de l étoile du barillet . cela ce trouve derrière ta cloche d embrayage . ta pas besoin d ouvrir le moteur comme moi pour vérifier cette pièce . juste sortir ta cloche . et regarder que rien n est cassé ou abimé .

je vais essayer de te trouver une photo de cette pièce .

bon courage pour la tienne .

euh... sabler des disques ça se fait pas!
là c'est limite poubelle pour moi!

quelle idée, ça se nettoie très bien à la paille de fer fine avec un peu de dégrippant ou autre dissolvant.

j ai sablé la partie centrale . pas la porté des plaquettes .

pourquoi poubelle ? quel incidence si la porté n est pas touché ? .

pablo a écrit :faut profiter de l hiver pour faire la révision . et au beaux jours on se fera plaisir .

pour la 2 qui saute . ça peu être aussi un problème avec la sélection . un ressort de maintient au niveau de l étoile du barillet . cela ce trouve derrière ta cloche d embrayage . ta pas besoin d ouvrir le moteur comme moi pour vérifier cette pièce . juste sortir ta cloche . et regarder que rien n est cassé ou abimé .

je vais essayer de te trouver une photo de cette pièce .

bon courage pour la tienne .

je roule l'hiver , je veux bien la photo par contre, pour etre serieux je pense reviser ma belle en janvier / février la ou il fais vraiment froid

pour la photo je trouve plus pour le moment . par contre pour te montrer de quoi je parle j ai pris un autre système suzuki .

sur gsxr water ce dispositif est un peu diffèrent mais pas plus compliqué . tu peu avoir une panne sur cette pièce qui présenterais un usure prononcé .

l etoile de sélection peu être fatigué . ou le petit doigt qui verrouille la vitesse peu être défaillant . sur le water ta comme un petit ressort qui maintien le verrouillage . ce ressort peu être cassé . enfin quoi qu il en sois avant d ouvrir ton moteur regarde ce dispositif si rien n est pas endommagé .

pour accéder a cette pièce faut sortir la cloche d embrayage et tout est derrière .





j essayerais de te faire une photo quand je serais au garage .



franck 750 a écrit :
je roule l'hiver

un vrai motard

pablo a écrit :pour la photo je trouve plus pour le moment . par contre pour te montrer de quoi je parle j ai pris un autre système suzuki .

sur gsxr water ce dispositif est un peu diffèrent mais pas plus compliqué . tu peu avoir une panne sur cette pièce qui présenterais un usure prononcé .

l etoile de sélection peu être fatigué . ou le petit doigt qui verrouille la vitesse peu être défaillant . sur le water ta comme un petit ressort qui maintien le verrouillage . ce ressort peu être cassé . enfin quoi qu il en sois avant d ouvrir ton moteur regarde ce dispositif si rien n est pas endommagé .

pour accéder a cette pièce faut sortir la cloche d embrayage et tout est derrière .





j essayerais de te faire une photo quand je serais au garage .



merci, au top sinon j'ai fais 2 cols cette apres midi

veinard ..