Forum airhuile

Je sais que je ne suis pas sur le bon forum mais je pose quand même la question sur mon forum préféré
Il y a pas mal de mécano voiture ici alors voici mon problème, ma fille roule avec une saxo (1,1 de 2000) et sans raté préalable elle s'est mise a souquer puis caller...
Il me semble qu'elle tourne sur deux cylindres , en tous cas le 2 et le 4 sont plus froid au collecteur .
Il y a bien de l'étincelle sur les 4 bougies, j'ai changé l'emplacement des bougies et c'est toujours les mêmes cylindres qui ne tournent pas
les bougies ont la même couleur, pas spécialement humide.
Les 4 injecteurs ont l'air de bien cracher...
Je précise que la bobine est un bloc avec les capuchons de bougies directement dessus .

Pour ne pas changer tout et n'importe quoi, si quelqu'un peut m'orienter .

y'a de l'essence dans le reservoir??

WADES a écrit :Je précise que la bobine est un bloc avec les capuchons de bougies directement dessus .

ce n'est pas parce que c'est d'un seul bloc qu'il n'y a forcément qu'une seule bobine... tu peux ne voir qu'un bloc, mais constitué à l'intérieur de deux bobinages séparés. tu as une photo du bouzin?

parce que ça ressemble quand même grave à un problème de bobine...

Moi je vois qu une chose : Faut qu il s achète une Mustang !!!

Je ne pense pas trop que le problème vienne de la, ou des bobines car j'ai de l'étincelle sur les 4 et comme sur nos gex ,si il y a deux bobines l'allumage doit se faire simultanément sur les cylindres 1/4 et 2/3 Je pense plutôt a un capteur ou un calculateur d'allumage ou d'injection qui déconne mais lequel

PS pour sidecarman: La mustang est a l'abri dans le garage, bâchée pour l'hivernage et je me les caille dehors sur la saxo

Mon fils joue de la clarinette, il paraît que le saxo c'est la même technique, je vais lui demander son avis sur ton problème.

Plus sérieusement, commence par identifier avec certitude le ou les cylindres qui ne marchent pas. Il suffit d'enlever le câble haute tension de chaque bougie un par un et d'écouter le régime moteur. Si tu n'as pas de bougie humide, ça ressemble plus à un problème d'injecteur défectueux. Je trouve ça étrange que 2 injecteurs lâchent en même temps. A moins que le problème ne soit pas sur les injecteurs eux mêmes mais en amont sur le faisceau qui les commande. Le calculateur, je n'y crois pas trop, à mon avis le moteur ne tournerait pas s'il était en cause.

Tu peux faire un truc tout con, c'est de démonter tous les connecteurs électriques que tu vois et de leur passer un coup de nettoyant contact. Même chose pour les boîtiers de fusibles et de relais. Si ça ne fait pas de bien, ça ne fera pas de mal.

Pour clôturer le post, c'est réparer, c'était bien la bobine



Merci à vous

WADES a écrit :Pour clôturer le post, c'est réparer, c'était bien la bobine

on va laisser ouvert, on ne sait jamais, ca reste une citroen

le coup bas

defaut aussi sur ces charette le capteur PMH