Forum airhuile

salut,
vous pouvez m'éclairer sur le bridage du 92 ?
Moi j'étais resté sur les brides du collecteur et les chapeaux de carbus, mais je vois qu'elle pourrait l'être aussi à l'admission depuis 91
http://www.radio-gsxr.com/2013/11/essai ... -1991.html
voir même au cdi (je sais plus où j'ai lu ça )
J'aimerais biien avoir des infos là dessus
Merci les potos

Bridage à l'admission , je pense qu'on parle des chapeaux de carburateurs.
Bridage au CDI ,je n'en ai jamais entendu parler.Récupères le manuel atelier Suzuki du 1100 jusqu’à 1992;et regardes si tu trouves quelque chose au niveau des références des CDI suivant les pays en comparant france et Italie.
Pour le bridage des CDI , tu confonds peut-être avec les Water à partir de 93 qui étaient bridés aux ACC et CDI.

Pour l'admission je vois plus les pipes ?, les chapeaux c'est sûr ...
Pour le cdi, c'est pas les même réf que les 89-90 mais c'est pas pour ça qu'ils sont bridé ...
Pour les acc, c'est juste avec les w, non ???

Bridge aux chapeaux de carbus et brides d échappement. Rien d autre. Les cdi sont de réf différentes mais compatibles sur chaque modèle sans aucune différence de comportement

jamais entendu qu elles etaient bridé aux pipes ,d ailleurs quand j ai commander mes pipes chez Suzuki le vendeur m a dit que ma commande allait mettre quelques jours de plus car 1 pipe en France , 2 en Allemagne , et 1 en Hollande de dispo
quand ils parlent d admission je pense aussi aux cale des chapeaux
sur la mienne j ai plus les cales bien sur, collecteur inox devil donc pas de pastille dans les tubes, CDI d origine, 146 cv aux banc pour 138 cv donné mais cette différence est du a la ligne et a la différence des banc donc elle est bien en full
les W sont bien bridées aux ACC et comme cela est couteux pour les mettre en full on les trouve bcp d origine

Qui peut me confirmer le diamètre de sortie des échappements d'origine d'un GSXR 1100 1991 ou 1992 100% France voir des modèles 89 et 90(normalement = 24,5mm) ?
J'ai peut-être une piste sur le bridage aux silencieux (ancien article de OldSkoll Suzuki)...

C'est bien ce que je pensais, cool
en fait c'est pareil que mon ancien 90, je vais juste lui mettre mon Nikko, vérifier les chapeaux de carbus et roule ma poule, 50 en ville etc...
Merci les gars, je croyais avoir loupé un épisode

Louloup a écrit :Qui peut me confirmer le diamètre de sortie des échappements d'origine d'un GSXR 1100 1991 ou 1992 100% France voir des modèles 89 et 90(normalement = 24,5mm) ?
J'ai peut-être une piste sur le bridage aux silencieux (ancien article de OldSkoll Suzuki)...

Les silencieux sont juste cloisonnés avec des tubes d entrée et sortie qui ne sont pas alignés. ..

J'ai fais un fichier Word de l'article OldSkool Suzuki ; si il y a un volontaire pour mettre l'article sur le forum , communiquez moi votre adresse mail perso pour envoi du document en pièce jointe.
A la fin de l'article ça parle des différences de diamètre des silencieux des GSXR 1100 entre Europe , USA , et Italie qui à priori étaient les seuls modèles en full et pas dépollués.

didier11r doit pouvoir faire ça, demandes lui ça pourrait être très intéressant

En anglais vu l'origine de la source.

J'avais stocké cet article chez Oldskoolsuzuki :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... xr_oss.pdf

Bizarre cette histoire de CDI, pour les 11R français moi j'ai la même Réf de 1989 à 1991 :
32900-40C00
et pour 1992 32900-40C30
Me semble pas que la réf du CDI figure dans le manuel SUZ, moi je vais la chercher sur pieces-suz

Merci Didier.
Lire les 10 dernière lignes pour le bridage des silencieux sur 1100 GSXR.

les chapeaux de carbus étaient montés avec des vis autocassantes qui permettaient de voir tout de suite si les machines étaient en version libre ! mon 1 er 91 ne les a pas eu longtemps . il paraitrais que l on pouvais avoir des vis autocassantes neuves pour cacher le débridage . si ta moto dépasse 240, 250kmh , elle est débridée .