Forum airhuile

Bonjour à tous.
Comme dis dans le sujet .... cela concerne les cylindres 1 et 2
J'ai mesuré à l' ohmmètre les bobines et les anti-patates.
3.7 et 3.8 pour les bobines
39 et 39.7 pour les anti-patates
A priori ok dito la RMT.

Du coup je sais pas vers quoi m'orienter !!!!
Le CDI ?
Les carbus et les soupapes sont bien réglées ( - de 300km fait depuis les réglages)
Par contre j'ai mon redresseur de tension qui est out, est ce une des causes ? ou sans effet !!
Bref, merci à vous pour votre aide.
@+

remets en etat ton circuit de charge (redresseur) avec une bonne batterie bien chargee,a mon avis,cela n'engage que moi,ton probleme aura disparu!

Salut, vu qu'il y a une bobine pour les cylindres 1 et 4 et l'autre pour les 2 et 3, ton problème ne devrait pas être électrique a moins que tu aies 2 bougies claquées.

oui tu as raison Wades. mais le probleme de charge est present, donc a resoudre .apres se tourner vers la carburation ,je pense

Bha oui, de toute façon, faudra le faire. Puis une bonne batterie c'est toujours mieux

Bonjour,
Pour éliminer un problème a la con de bobine, inverse les.
Comme cela tu sauras immédiatement si tu une des deux est morte.
Bonne journée

Bah moi je démonterai carrément les carbus , c'est vite fait .
À vérifier peut-être de la merde dans les cuves , l'état des aiguilles , des membranes , les gicleurs ....

Hello

Merci à tous de vos réponses.

1/ les valeurs des bobines sont bonnes---je vais les inverser pour voir si cela déplace le problème.
2/ Changer les bougies (j'en ai de rab, on sait jamais)
3/ les carbus sont propres (tous les joints changés et le carbu nettoyé par un PRO), je prendrai cette piste à la fin si le problème persiste.
4/Changer le régulateur de tension, et la batterie. (Quoique normalement je devrai faire ça en 1)

@+ je vous tiens au courant (ha ha ha ha ha)

Salut,

Change pas les bougies inverse les avec les autres cylindres.
Commence par ça c'est le plus rapide et plus plausible.
Sinon y a les antiparasites aussi..

A+

Hello à tous !
Bon j'ai pas eu le temps de faire grands chose...
Par contre question.
Quand je mets le contact, j'ai le boitier CDI qui fait un clac.
Est ce normal ?

Thanks

Tu es sur que c'est le boitier CDI qui fait un clac?
Il y a peut-être un relais la dedans, je sais pas..

En tout cas commence par vérifier le reste avant d'investir dans un CDI.

A+

Salut

oui je suis sur que le CDI fait clac, quant je tourne la clef.
Je me posais simplement la question du "normal ou pas"
VU que mon régulateur est out, le cdi a probablement prix cher lui aussi..
En tout cas merci de tes réponses.
Si on peux me confirmer!
@+

Il est mort comment ton régulateur?
Tu as plus rien en sortie ou au contraire tu as une tension bien trop élevé?

A+

j'ai fait une sortie d'une journée....il faisait chaud, il faisait beau, les filles étaient.......pas avec nous arf arf arf .
Par contre cela faisait un bon moment que le B12 avait pas roulé, et j'y suis pas allé si gentiment
C'est le soir venu, sur la rocade embouteillé,qu' une odeur d'oeuf pourri me lécha les narines.
Démontage rapide de la coque arriére, la batterie qui partait en fumée....
Tension prise au ralentie, j'était déja à 14.5v
Je sais pas combien de temps j'ai roulé comme ça..probablement 1h.
J'ai redémarré la meule le lendemain, nickel elle tournait bien. et deux semaines plus tard d'inactivité, nada 2 cylindres.

Ah ouai quand même..
Il y a peux-être quelque chose qui a pas trop aimé..
Mais bon un composant qui crame ne fait pas clac clac lorsque tu le mets en route.

Pour les impédances des bobines ça veux pas dire grand chose...
Tu ne te retrouves pas dans les mêmes conditions moteur tournant.
Il me semble également que les deux antiparasites par bobine sont sur le même bobinage
donc ça voudrait dire que tes 4 bougies ne marcherait plus..

Du coup je testerais quand même les bougies avant.. Tu inverses les bougies qui marche
avec celle qui marche pas et tu es fixé.

A+