Forum airhuile

Bonjour à tous,
Suite à mon précédent topic (topic37538.html), j'ai toujours mes ampoules qui claquent.
J'avais dans tous les cas un problème de régulateur, j'ai donc trouvé et changé l'alternateur...
J'ai, de plus, acheté une batterie YB14L-A2 à 37,--€ ce qui n'est pas trop cher ( en neuf je précise)

Je suppose que j'ai un problème de court circuit electrique, et voyant la trogne de mon faisceau actuel (certaines parties sont plus rigide que du bois, et d'autres à la limite du cramé) j'ai décidé de le refaire en intégralité.

J'aurais quelques questions préliminaires :
Quels sont les sections utilisées ? (J'ai identifié du 1,5mm2 et il semblerait qu'il y ai du 0,75mm2)

Bon week end

C'est parti, j'ai reçu 99% de mon matériel
Je lance

Voici la bete


Le faisceau dépioté


Le guidon ( compteur, comodo, phare,embout cligno )


Les connecteurs que je vais utiliser


Dans un premier temps je repère les particularités du faisceau: relais, boitiers etc
Ensuite je m'attaquerai aux derivations parce que celles que je decouvre, je ne les aimes pas du tout....


@ + tard ( voir très tard)

Bravo de faire un topic la dessus ; c'est pas si courant quelqu'un qui se paluche un faisceau complet à neuf.

Tiens, j'y pense, on cherche à faire un schema du CDI ; tu pourrais passer le tien (le circuit imprimé qu'est dans le boitier) au scanner, les 2 faces, en 600ppp, stp ?

Salut, pourquoi pas , si on me dit comment ouvrir le boitier sans l'endommager

C'est comme un tiroir, tu ouvres le tiroir et ça te sort le circuit imprimé qui constitue le bas du tiroir.
Le devant du tiroir est peut-être légèrement collé.

Enfoncé en force dans une gorge qui fait le tour de la face avant ou il y a les connexions
Il y a deux orifices, je vais voir demain aprem...

sympa les connecteurs avec soufflets. j'avais ça sur la 916, j'ai souvent songé à refaire un faisceau équipé ainsi.

Bon courage
Tu n'as pas une petite photo de ta mob avant démontage

Une vielle photo , avant une autre modification : 1° reservoir de merde plein de peinture écaillée qui avait necessité le nettoyage integral des carbus, et le tube d'evacuation du trop plein lié à l'orifice de remplissage qui etait dessoudé, et impossible de le refaire sans ouvrir le reservoir comme une huitre.

J'ai donc abandonné le compteur sur le reservoir et j'ai refais sans ...

Photo d'il y a 4 ans

En cours de reflexion pour les connecteurs, j'ai enfin decomposé et compris le faisceau pour une possible simplification

Question :
Il n'y a pas de relais de phare sur mon faisceau. C'est grave docteur?

Salut ,

cela dépend de ton optique si tu passes en plein phare ,et le code reste allumé il vaut mieux un relais ,
si c est soit code soit plein phare , un relais n est pas indispensable .
Il y a 2 ampoules dans ton optique ou une seule ?

A plus .

Ben si tu fais un montage pour pouvoir allumer les 2 optiques avant, lorsque tu vas allumer ton phare tu vas avoir environ :
- 2x60W deavant
- 1x20W derrière
soit au total 140W, cad que tu feras passer près de 12A dans le bouton du commodo, et sans compter la petite surcharge lors de l'allumage.
Ca me parait un peu beaucoup...
En plus, si tu montes des 100W à l'avant, euh là à mon avis ton commodo va fumer quand tu feras des appels de phare !

Merci pour les precisions, donc c'est un simple optique en 55w sans maintien du feu de croisement lors du plein phare, sauf appel de phare ou il y a les deux, classique, mais je pense que je vais prevoir un relais

Merci encore

Salut les followers ...(berk les reseaux sociaux, vive les specialistes)

Donc j'ai commencé le montage de mon faisceaux, j'ai abandonné l'idée de faire du démontable suzuk, puisque c'est moi qui m'occupe de faire la maintenance ( on est jamais trop aidé, mais jamais aussi bien servi que par soit même)

En fait un faisceaux est assez simple, une fois qu'on a compris la logique et le fonctionnement.

La premiere partie : l'éclairage

J'ai fait le gainage avec de la gaine monofilamment nylon de ce type
http://joubert-productions.fr/pdf/GPE_fr.pdf

Et la partie centrale qui passe sur le moteur avec celle ci
http://www.isgroup-international.com/pd ... 0NX_HT.pdf

Le résultat en essayage à blanc donne ça


Je fini l'apero et le repas et je recable en dérivation pour passer de 7 brins à 4

@+