Forum airhuile

cc,j’aurai voulu savoir si un BO de k8 se monter sur sur un 11r de 89 ? et si oui quel modife y a faire? le BO et complet avec amorto biellette et basculeur merci

Bon ba ok.........

Perso je sais pas

Salut ,
j ai pas de côte à te donner, mais il faut refaire des entretoises du diamètre intérieur de l axe du 1100 avec un diamètre extérieur du bras
oscillant du 1000 . Ensuite il faut caler le jeu latéral du bras avec des rondelles épaisses .
Le mieux si tu fais fabriquer les entretoises autant les faire en une seule pièce avec l épaisseur de la rondelle en ayant calculé le jeu latéral .

Je ne sais pas si ma dernière phrase est bien compréhensible
je mais une photo si cela n est pas claire .

Bon courage .

Merci pour les réponses,je commenai à désespérer pour le montage (je suis couvreur de métier) , bon ba c'est cool

les entretoises et autres c'est la partie facile, le plus délicat c'est d'obtenir un bon comportement car l'implantation de l'amorto est différente, comme toutes les suz à partir du srad.
si tu veux un bo renforcé ceux de 750 ou 1100 95 vont bien mieux, ils sont prévus pour ce type de cadre.

J' suis d accord pour le montage , mais pour le look c est pas vraiment la même chose .
Ensuite si c est pour l efficacité ,un amortisseur de bonne marque fera plus sur un bras d origine qu'un amorto vieillissant sur un beau bras renforcé .
Moi je t encourage à le faire à partir du moment ou rien n est irréversible et que cela ne te coûte pas trop chère .

Le mauvais temps arrive , c est moins important quand la moto est démontée l hiver .

A plus

on peut toujours faire des comparaisons, un bon amorto même non adapté c'est toujours mieux qu'un amorto du bon type hs, c'est évident!
tout comme le bon amorto prévu pour va mieux qu'un bon amorto choisi au hasard, faut comparer ce qui est comparable.

un bras oscillant c'est pas un accessoire esthétique, c'est une pièce fondamentale.
sur les gex les biellettes sont prises au dessus du bo, l'amorto est implanté assez haut.
sur toutes les autres moto cet axe est placé dessous le bo afin d'implanter les amortos plus bas, d'où la nécessité de faire un support de basculeur déporté spécifique, et là on rentre un peu dans l'inconnu et le hasardeux.

jouer avec la cinématique du basculeur c'est prendre des risques, jamais je ne conseillerais ce genre de modifs ne serait ce que pour avoir la conscience tranquille le jour où un gus y laissera sa peau.
un mauvais montage peut être dangereux au pire, j'ai testé des montages trop raides ou trop souples et j'en connais bien les effets.
entre les 2 il y a des solutions acceptables c'est vrai, reste à voir ce que ça vaut par rapport à l'origine.
bien mis au point ça doit même pouvoir être mieux si ça se trouve, les motos actuelles ont des systèmes moins progressifs, les modes changent ça évolue.

Bonjour , par pour le look ? je doute. Combien de personnes sincèrement on vu la différence lorsqu'ils ont
monté un bras renforcé de 1100 liquide dans un air/huile ? Bras souvent monté avec un amortisseur fatigué .
Je pense que le bras du 1000 doit être trop rigide pour la partie cycle , je suppose que le montage sans connaissance est compliqué ETC ETC
Mais il y a des gars qui veulent rouler avec des bécanes différentes et qui aiment bien s' embêter comme moi .
Si le résultat n est pas pire pourquoi pas ? On peut pas dire à un gars ne fait pas ça , ça marchera jamais !
Les gars viennent sur le FORUM pour présenter leur projet et pour trouver des solutions ...........

Ensuite il y a des chantiers plus ou moins compliqué , celui ci l'est .

A plus .

le "pas pour le look" n'était pas sans ironie.
seulement le fait est que c'est pas aussi anodin que changer un étrier ou autre accessoire standard.

tu noteras aussi que je n'ai pas dit que ça marcherait jamais, j'explique juste en quoi c'est aléatoire et hasardeux, comme tu le reconnais toi même ce n'est pas un chantier si simple que ça.
après si on cherche bien il y a tous les plans et toutes les infos pour ce genre de modifs sur le forum, chacun est libre de tenter le coup. j'empêche personne de faire ce qu'il veut, je met juste en garde.

tout le monde n'a pas la même vision et la même utilisation de sa moto, si c'est pour rouler cool beaucoup de choses sont tolérables.
si on cherche l'efficacité les solutions sont plus restreintes.

sur mon 1100 j'ai toujours cherché l'efficacité, l'aventure adaptation bo m'a pas satisfait, j'ai testé plusieurs configurations (avec de bons amortos) et pas bon. pas inroulable non plus, mais chaque fois il y avait un truc qui collait pas.
j'ai fini par remonter un bo et une jante arrière d'origine avec un ohlins neuf, le bo j'y monterais un 11r 95, ils sont renforcés et leur conception est similaire à ceux des srad à k1 (profilé plus massif nervuré).
c'est plug and play niveau amortissement, juste les entretoises de l'axe et les biellettes à adapter.

Encore un gros avantage du G par rapport au R, avec le cardan et le pont arrière, pas besoin de me torturer les méninges pour savoir quel autre BO je pourrais mettre. Quel repos pour l'esprit

t as raison superlolo, faut faire confiance aux ingénieurs de chez suz

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