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différences internes entre moteurs de F et de R

Posté : 09 oct. 2014, 09:46
par twinspark
Bonjour, quelles sont les différences entre les moteurs, les boîtes de vitesses et les carbus de 750 F et R.
Merci.

Re: différences internes entre moteurs de F et de R

Posté : 09 oct. 2014, 20:26
par didier11r
Télécharge le fichier excel publié le 7 octobre 2014 dans ce post :
post683615.html

Tu auras un wagon de réponses !

Re: différences internes entre moteurs de F et de R

Posté : 09 oct. 2014, 20:27
par didier11r
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Tu auras un wagon de réponses !

Re: différences internes entre moteurs de F et de R

Posté : 10 oct. 2014, 21:32
par TONY
Salut , le moteur du F et un moteur de R 1988 avec une première différente les autre rapports sont identiques .
La rampe est une 36 de R . les arbres à cames ont des diagrammes différents .
La commande d embrayage passe à travers l arbre de boite .

Le comportement des deux moteurs reste identique , c est pas le jours et la nuit .
Tu peux mettre des arbres à cames de R tu trouveras les quelques chevaux de différences entre les deux machines .

A plus

Re: différences internes entre moteurs de F et de R

Posté : 10 oct. 2014, 22:25
par didier11r
Euh, quelques rectifications.
Le moteur du F est un 1127 dès 1988, donc sorti avant le 1127 du R en 1989.
La rampe de tous les 1127 F (88-94) est une BST34, comme celle des 11R culs carrés (1052 de 86 à 88) mais avec des spécifités différentes ; celle du 1127 R est une BST36 en 89-90 puis une 40 en 91-92.
Les rapports de boite sont strictement les mêmes entre tous les 11R (86-92) et 11F (88-94) A/H, seuls diffèrent le rapport primaire (au vilbrequin) et le rapport final de la chaine secondaire.
Les pignons menant et menés des 1ère, 2nd, 3ème, 4ème et 5ème vitesses sont les mêmes pour tous 11R et 11F A/H et sont interchangeables. Certains prétendent que les pignons de 11F sont de conception plus costauds.

Toutes ces infos sont tirées des docs publiées par SUZ.

Re: différences internes entre moteurs de F et de R

Posté : 11 oct. 2014, 09:34
par twinspark
didier11r a écrit :Euh, quelques rectifications.
Le moteur du F est un 1127 dès 1988, donc sorti avant le 1127 du R en 1989.
La rampe de tous les 1127 F (88-94) est une BST34, comme celle des 11R culs carrés (1052 de 86 à 88) mais avec des spécifités différentes ; celle du 1127 R est une BST36 en 89-90 puis une 40 en 91-92.
Les rapports de boite sont strictement les mêmes entre tous les 11R (86-92) et 11F (88-94) A/H, seuls diffèrent le rapport primaire (au vilbrequin) et le rapport final de la chaine secondaire.
Les pignons menant et menés des 1ère, 2nd, 3ème, 4ème et 5ème vitesses sont les mêmes pour tous 11R et 11F A/H et sont interchangeables. Certains prétendent que les pignons de 11F sont de conception plus costauds.

Toutes ces infos sont tirées des docs publiées par SUZ.
Merci pour ta réponse.
TONY a écrit :Salut , le moteur du F et un moteur de R 1988 avec une première différente les autre rapports sont identiques .
La rampe est une 36 de R . les arbres à cames ont des diagrammes différents .
La commande d embrayage passe à travers l arbre de boite .

Le comportement des deux moteurs reste identique , c est pas le jours et la nuit .
Tu peux mettre des arbres à cames de R tu trouveras les quelques chevaux de différences entre les deux machines .

A plus
Merci pour ces explications très détaillées.

Re: différences internes entre moteurs de F et de R

Posté : 11 oct. 2014, 13:18
par TONY
Salut ,

on parle 750 et pas 1100 .
T' as pas mis tes lunettes [whistling]

A plus

Re: différences internes entre moteurs de F et de R

Posté : 11 oct. 2014, 18:21
par didier11r
TONY a écrit :Salut ,

on parle 750 et pas 1100 .
T' as pas mis tes lunettes [whistling]

A plus
Oups, mdr, ouep pas vu ! Tellement l'habitude de comparer les 11 car c'est beaucoup plus simple que les 750 !

Donc effectivement, tout ce que j'ai dit n'est valable que pour les 11R et 11F.

Pour les 750, c'est beaucoup plus corsé.

Re: différences internes entre moteurs de F et de R

Posté : 12 oct. 2014, 09:25
par didier11r
Pour corriger mon erreur et me faire pardonner, voilà un détail :
7r7f.gif

Re: différences internes entre moteurs de F et de R

Posté : 14 oct. 2014, 19:48
par twinspark
didier11r a écrit :
TONY a écrit :Salut ,

on parle 750 et pas 1100 .
T' as pas mis tes lunettes [whistling]

A plus
Oups, mdr, ouep pas vu ! Tellement l'habitude de comparer les 11 car c'est beaucoup plus simple que les 750 !

Donc effectivement, tout ce que j'ai dit n'est valable que pour les 11R et 11F.

Pour les 750, c'est beaucoup plus corsé.
Ben j'avais bien que tu t'emballais pour rien, mais bon, j'ai pas relevé [laugh] c'est l'effet SACS [geek]

Merci pour le tableau

Re: différences internes entre moteurs de F et de R

Posté : 14 oct. 2014, 20:02
par didier11r
Ce WE j'ai mis au point une méthode pour répondre facilement et de façon très détaillée à ce genre de question.
Regarde ici, télécharge le fichier excel, et tu pourras comparer plein de caractéristiques de 6 machines :
post686111.html#p686111

Re: différences internes entre moteurs de F et de R

Posté : 26 oct. 2014, 20:10
par twinspark
didier11r a écrit :Ce WE j'ai mis au point une méthode pour répondre facilement et de façon très détaillée à ce genre de question.
Regarde ici, télécharge le fichier excel, et tu pourras comparer plein de caractéristiques de 6 machines :
post686111.html#p686111
CHAPEAU, et merci Didier [thumbsup]