Forum airhuile

Salut à tous

depuis quelques semaines, je claque régulièrement les Ampoules H4, même la veilleuse prend (pourtant c'est de la Led, pas du filament / problème de vibration écarté )

en y regardant de plus près, (merci le compteur moto gadjet), j'ai une tension de 15V et plus ( 0.2 à 0.3 ) à haut régime : c'est la que ça claque.

1.je dois changer la batterie : elle ne tient plus la charge (il faudra que je vérifie si il n'y a pas un problème de décharge quand elle est dans le garage ^^ )

je prend une batterie d'origine ou autre ? celle d'origine est a 60 boules... ça fait mal

2.j'envisage de voir aussi pour le régulateur de tension :

mais la c'est encore pire, il est a 192 € en origine, et on voit des alternateurs complet sur Ebay à 75€

bref, avez vous déjà eu le problème ?

Merci

Si tu as 15 v c'est surement le régulateur qui a laché, quand tu augmente le régime moteur cela monte ?

oui, en fait je pars de 13.6 V moteur froid, en moyenne sans dépasser les 6 - 7000 tr/min : 14.7V, arrivé à 10 000 je suis dans le noir...

Salut,

C'est quoi comme moto?

Il faudrait comparer aux valeurs de la RMT..
Il y a un paragraphe qui décrit le test de tension.. Pour être 100% sur que tu as un problème de régulation.

A+

Salut
11r de90 soit gv73d, et valeur de 13,5v a 5000 tr/ min comme marqué dans RMT, mais moteur eteind ma baterie est plus faible, a 12,8 quand a bloc, ensuite 13,8 a plus de 15 en roulant

12,8V est un peu faible, je pense ta batterie a un coup dans l'aile.
Pour la changer, pas obligatoire d'en acheter une chez SUZ, y'a plein d'autres marques, il suffit de prendre une YB14L-A2, référence qui définit l'ampérage (14Ah) et la position des poles + et -.
Surtout ne mets pas une 10Ah comme j'ai déjà vu, ça marche mais pas longtemps.
Mais ne t'arrête pas là ; controle ou fais controler alternateur, redresseur, et régulateur. Je pense le régulateur pourrait avoir un coup dans l'aile lui aussi.

Salut, oui, ma deduction est la meme, merci pour la ref batterie, j'avais cru lire ça aussi sur d'autres topic traitant des batteries.
Pour le regulateur, il faut que je trouve l'alim qui va bien, mais j'ai pas vu s'il faut un amperage particuliers sur la rmt

Est ce qu'une alim stabilisée reglable (0-15 V) peut suffire?

Merci

Je sais pas pourquoi tout le monde ne jure que par la RMT, moi je préfère les docs SUZ, et toutes celles des R et F sont en ligne.
Prend la doc SUZ Réf 99500-39092-01F (11R 89-92) au chapitre 5-6 (page 135 du fichier pdf), c'est parfaitement expliqué.
Pour l'ampérage, une ampoule de 12V/3,4W comme préconisé ne consomme que 0,28A...

salut Didier11r

on ne jure pas que par la RMT, mais les explications sont les mêmes et en français, sinon, merci pour l'info de la doc suz, je me suis permis de la télécharger, ça dépoussière mon anglais technique

je viens de vérifier l'alimentation stabilisé réglable que j'ai , c'est du 13.8V max

Euh, de quel anglais tu parles ?
La doc SUZ 11R89-92 est en ligne en Français ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... 92-01F.pdf

Toutes les docs complètes en français des GSXR A/H sont en ligne dans ce post :
post677484.html

yes , merci beaucoup, j'avais trouvé la version anglaise

je pensais, mon alim stabilisée en serie avec une baterie 12 V ça devrait le faire pour les 14 V , vous en pensez quoi ?

En théorie ça doit marcher.
A condition que ton alim réglable descende assez bas en voltage.

Salut à tous
Après verification, c'est la totalité des pieces électroniques de l'alternateur qui sont defectueuses, au visuel on voit des traces de cramage et des légères fissures sur le régulateur, le système de pont redresseur ne fournit pas les bonnes informations de résistance et l'alimentation au ralenti est deja de base a 14,4 volts. ===> direction la casse pour chopper un alternateur complet ( 100€ L ´alternateur complet a la casse , pour 192€ le redresseur seul neuf chez suz...)

Et une batterie en commande aussi

Merci pour vos interventions

Alternateur changé, reste plus que la batterie
Tension de charge 13,8 V
Tension regulé a 14,5 V sans pics à l'accellération.

@+

Ah ben ça fait plaisir des posts comme ça ! Tout le monde y a mis du sien, et au final c'est résolu.

Du coup, comme l'électronique semait la zizanie, la batterie est peut-être pas complètement naze ; en attendant de rcevoir une neuve, tu peux faire joujou avec celle là, voir si elle tient la charge, et mesure au pèse acide...
Une batterie de qualité et bien entretenue (chargée régulièrement l'hiver, controle de niveau l'été) tient 5 ans, si tu connais la date d'achat de la tienne...