Forum airhuile

J'avais un cylindre en moins, donc démontage et j'ai trouvé, une aiguille cassée et les 3 autres bien abîmées.
Je vais en commander des neuves, mais je voudrais la nettoyer SANS pouvoir la mettre dans un bac à ultrasons

J'ai entendu du citron, la précédente c'était au pétrole mais le résultat n'était pas nickel.

Quels sont vos avis/idees?

Il y a un sujet très complet et avec docs ici :
topic34607.html

Vu que je n'ai pas envie de tout démonter, je vais oublier le citron, qui est une base acide
Ca va se finir au pétrole une fois de plus

Même pas besoin de nettoyer, vu que c'était une aiguille cassée

WADES a écrit :Même pas besoin de nettoyer, vu que c'était une aiguille cassée

Enfin l'age a laissé des marques dedans quand même

Bha, oui, comme pour nous, des rides apparaissent ,les cheveux tombent. Pour les carbus, c'est les aiguilles qui tombent

WADES a écrit :Bha, oui, comme pour nous, des rides apparaissent ,les cheveux tombent. Pour les carbus, c'est les aiguilles qui tombent

Excellent!!!

Sinon, des adresses pour acheter les aiguilles, car Suzuki par chez moi, ce sont vraiment des incapables
Il me semble que ce sont des 20C00, mais impossible de déchiffrer quoi que ce soit sur celles qui sont en place... Il y a un moyen de mesurer?

Dans les docs SUZ que j'ai publiées ici :
post677484.html

dans la rubrique SPECIFICATIONS au paragraphe CARBURATEUR tu as une réf d'aiguilles, mais je n'ai trouvé aucune cote.
Exemple de réf 6ZD13 (11R92) qu'on trouve facilement avec google.
20C00 ressemblerait plutot à la spécifité de la rampe.

didier11r a écrit :Dans les docs SUZ que j'ai publiées ici :
post677484.html

dans la rubrique SPECIFICATIONS au paragraphe CARBURATEUR tu as une réf d'aiguilles, mais je n'ai trouvé aucune cote.
Exemple de réf 6ZD13 (11R92) qu'on trouve facilement avec google.
20C00 ressemblerait plutot à la spécifité de la rampe.

Rapide clair et efficace

nettoyage carbu jamais d'acide sauf cas très extrêmes. essence et soufflette ça suffit largement.

Quelques suites

Et voilà, les aiguilles reçues, la rampe nettoyée et remontée...
Mais au moment de remettre du super, fuite juste en dessous du robinet donc je suis sur le kit Restom, mais c'est long (car pas trop le temps)

ça fuit où exactement?
si c'est un départ de fissure (ça peut au niveau du support)le restom fera rien!

Ca peut être le joint du robinet de réservoir, ce serait le plus simple !
Sinon, moi j'ai réparé de petits trous dans un réservoir avec un fer à souder 500W et de la soudure à l'étain, ça marche impecc ; attention qd on manipule un réservoir, même vide y'a des gaz la dedans, ça peut te sauter à la figure ! J'avais dégazé avec les gaz d'échappement d'un véhicule.

MadMax a écrit :ça fuit où exactement?
si c'est un départ de fissure (ça peut au niveau du support)le restom fera rien!

Un trou de la taille d'une tête d'épingle juste en dessous du robinet. J'ai contacté Restom pour être sur, et bizarrement (ce qui confirme que tu es vraiment bon), ils m'ont demandé si c'était un trou ou une fissure.
Pour le coup du fer à souder, j'y ai pensé, et pour le dégazage, je l'ai rempli de flotte à plusieurs reprises et séchage à l'acétone (manipulations recommandées par Restom aussi)

le truc avec une fissure c'est que la couche de résine va vite fissurer aussi, et la fissure non stoppée continuera à s'agrandir.
un trou c'est donc de la corrosion?