Forum airhuile

Salut à toutes et à tous,

En fait j'ai acheté un gex de 89 qui commençais à être monté en street, je prends la main pour le finir... Compliqué car un peu fait à l'arrache et plein de pièces de différente bécane et pour retrouver d'où elles proviennent c'est un peu la me*** et des fois je cale sur la compatibilité des pièces...
J'aimerais changer les leviers de frein et embrayage et en mettre des plus "racer", j'ai beau retourner le forum et le net mais je trouve rien qui puisse m'aider

Vous avez des idées ?!

Et une question : en démontant mon réservoir (je sais pas de quel machine il provient) pour le mettre en peinture, il y a dessous au plus proche de la selle 2 évacuation ou devrait être montées sûrement des durites---> c'est quoi ?! J'ai pensé à des reniflards , possible ?

Merci pour votre aide, parce que c'est pas fini...

Ton GEX c'est un 750.

Réservoir : peut-être des trop plein, facile à vérifier si c'est ça.

didier11r a écrit :Ton GEX c'est un 750.

C'est une question ?! Oui c'est écrit dans le titre mais non précisé dans le reste
Donc existe t'il une solution pour mes leviers ?

Encore une question ---> n'ayant pas confiance aux "câbles" en acier, peut on remplace le système d'embrayage à câble par un système hydrolique ?! (Hydro, c'est pas de l'eau )

Merci

C est possible de passer a l hydrolique !!! Vu que tu peux le faire l inverse sur un 1100 mais il te faut une cloche d embrayage de 1052 . et percer ta boite ou monter une boite de gsxf !!!! Mais ça vaut pas le coup a mon avis un câble va très bien juste pencher a le graisser et vérifier que il ne s effrité pas !!!

Après réflexion je sais pas ci la cloche du 1052 va dessus ??? Mais sinon récupéré une cloche de 750 cul carre je croit que il est hydrolique dessus a vérifier mais je voit toujours pas d intérêt !!! Boucoup de travail pour pas grand chose a mon avis

Ok, merci Tom , je vais garder mon bon vieux câble !

Et tu trouveras facilement des leviers pour cables

Merci à vous mais avec tout ça je ne sais toujours pas la compatibilité des leviers !!!
Au pire je peu prendre un jeu complet de leviers / cocotte ? Genre les guidons sont en 22, je récupère sur un bandit de 2000 (par exemple) et je met ça sur la mienne, je rencontrerais un souci ?

Fais gaffe, y'a des bandits avec guidon en 25,4

Merci Didier, je prendrais mon pied à coulisse
Finalement j'en ai acheté sur EBay en chine ---> affaire à suivre !

Ce que je vais dire n est pas sur a 100 pour 100
Mais moi sur la mienne j ai des levier quand voit partout sur le bon coin ( c était déjà installer quand j ai acheter voilà le pourquoi je suis pas sur ) et mes mc vienne d un 92 750 ( water du coup) mais pour le système a câble je pence pas de soucis ...
Pour le mc de frein je sais que les levier entre air/huile et w sont inter changable donc a mon avis pas de soucis .... Même ci nos mamie sont pas citer sur les site

Pour l'instant de part mes recherches sur le net pour les 750 gsxr ---> levier d'embrayage compatible jusqu'en 1995 et levier de frein jusqu'en 1997 !
Dites moi si je me trompe hein !

Y'a pas un topic sur les diverses compatibilité ? Ça pourrait être sympa

Pour voir les compatibilité des pièces je vais sur le site de SIFAM, je choisis ma pièce et en mettant le curseur de la souris sur ---> compatibilité, il sort un tas de bécane suivant les pièces

tu peux avoir deux solutions ,soit: tu vas sur le site de bihr et avec la réf de la pièce en adaptable et tu vois sur quelle bécane ça va ,soit sinon tu trouves une paire de leviers sympa qui te plaisent de bécanes récentes sur le boncoincoin ou autres et après tu trouves le mc de frein et la cocote d’embrayage qui va avec ... style , z750 , gsr 600 et 750 etc etc !! cela te fera un update au niveau freinage et esthétique pour ton gex

Bon ben voilà ! Leviers arrivés from China ---> 20€ livrés
Il ont l'air robustes, le cliquet de changement de position tourne bien !
Par contre la couleur rouge est un peu fade, donc restez sur le noir

J'ai toujours un peu de réticence avec ces leviers, peut être que je psychote pour rien mais j'aurais peur de me retrouver avec le levier dans la main sur un gros freinage. Je ne connais pas la pression exercée sur un levier en phase de freinage. l'embrayage passe encore, y a pas trop de danger.