Forum airhuile

Hello,
bon ben voilà, suite à ma chute de l'an passé, j'ai décidé d'améliorer encore plus mon 11R afin qu'il soit plus au gout du jour tout en gardant sa ligne générale!
J'ai donc commencé par la fourche car la précédente était fatiguée et les tubes à changés!!
j'ai donc acheté des tubes de fourche de K5


dépose de la fourche d'origine




Usinage d'un axe sur "T" inférieur du K5 aux côtes du 11R et baguage du "T" supérieur pour rattraper le jeu


Mise en place de la nouvelle fourche avec nouvelle butée (pas top mais c'est provisoire)




Sur cette photo j'ai eu un soucis de pièces fissurées sur les raccords alu de durites de freins au niveau de l'étrier


Du coup remplacement des raccords


Vue avec les carénages





La suite arrive!!

A ce stade là, il a fallu opter pour un changement de compteur car celui d'origine ne pouvait pas être conservé!

Donc j'ai opté pour un KOSO RX2, présentation du bazar :



Le branchement en reprenant le brochage du 11R et soudage des files:



Mise en place du compteur avec un support usiné en alu qui accueillera aussi un support GPS pour les grands déplacements:



Le compteur prêt à fonctionner (il est bleu aujourd'hui) :



Avec le carénage:

Et enfin après avoir changer la fourche, c'est au tour du Bras Oscillant, mon idée de départ était de monter un BO renforcée tel que celui-ci qui usiné dans la masse:


Et aprés quelques temps de recherche, j'ai trouvé ce que je cherchais, voici la bête un bras oscillant West-Bike renforcé,le 1er:




Une fois un peu de polissage:


Démontage du BO d'origine du 11R, reste ça :



Usinage de 2 rondelles pour repositionner le BO comme il faut dans le cadre:


Baguage des tête de bielettes d'amortisseur à diamêtre 12 au lieu de 14 d'origine:


Montage du nouveau BO dans le cadre, l'amortisseur d'origine restant en place:





Voilà aujourd'hui ou j'en suis, il me reste à mettre la sonde de température d'huile sur le carter d'huile, je mettrai le post à jour quand ce sera fait (dans très peu de temps), et trouver une astuce pour mettre une jauge essence!!
D'ailleur à ce sujet, si quelqu'un a une idée valable ou un montage qui fonctionne, je suis preneur des renseignements!!

c'est une belle réalisation que voila.
Pour la sonde d'essence , si tu trouve une modif sa m'intéresse aussi . (la dernière fois que j'avais posé la question ,on m'avais dis que sur une "pure hyper sport " y avait pas et sa servais a rien ) .

C'est des réponses faciles,mais doit bien y avoir des solutions !!!

avoir peut être le gsxf ou autre qui on un manomètre de niveau .

Enfin faudrait pas faire un troue au réservoir

Belles améliorations le comportement et le freinage doivent être bien mieux

pression d'huile, température, compteur, compte tour, voyants, clignos, éclairage de plaque, klaxon, dingue tout ce qui ne sert à rien sur une bécane!

dernièrement j'ai fait un we en mode black out. comme au bon vieux temps des mobs, même pas un voyant, le noir total et la musique.


pour le niveau sur les gex pas de sonde à résistance variable, il faut choper ça sur une autre moto et l'adapter. un truc qui se monte ou au pire un adaptateur sur mesure, mais je pense qu'on peut trouver le même pas.

Oui, c'est ce que je pense aussi, il doit bien y avoir un truc à repiquer sur une autre bécane, quitte à trouver un adaptateur ou en fabriquer un !!

pour la sonde j'ai fait comme ca

willy201170 a écrit :pour la sonde j'ai fait comme ca

tu as fait un troue dans le réservoir ?

non ,il lui reste à mettre la sonde de température d'huile sur le carter d'huile
et trouver une astuce pour mettre une jauge essence!!

Très beau, très propre

willy201170 a écrit :pour la sonde j'ai fait comme ca

Oui, c'est comme ça que je compte procéder direct sur le bouchon de vidange.

D'ailleur c'est fait, voici les photos du montage:


le bouchon percé à diamêtre 8,5 et taraudé 1/8:


Le bouchon et la sonde assemblés:


Une fois monté sur le carter d'huile: