Forum airhuile

C'est le R1 d'un pote (je lui ai déjà dis plusieurs fois que le R1 c'est caca, mais c'est un adepte c'est foutu on peu plus rien faire pour lui !!! ).

Voila le soucie .Quand la machine chauffe elle cale et ne tiens plus le ralenti . Sinon a ce que j'ai vu le ralenti varie de plus ou moins 200 tours tous le temps (a chaud comme a froid ) .

Coté rampe après démontage et remontage (aucun problème visuel , les aiguilles ne sont pas usées ).
-réalignement des cabus avec carbtune ok
-vérification de la richesse avec colortune ok
-Vaporisation de star pilote (copieusement ) autour des carbus ok (a froid ).
-A chaud ( avec le start pilote ) comme elle déconnait déjà (mon test n'est pas concluant ), en effet j'ai vaporiser du star pilote et plutôt que elle s'emballe ,elle a calée .

Dernier détail après que ,je lui ai fait sont réglage carbu , sa a été impeccable et puis elle a a nouveau deconnée un quard d'heure apres .

Maintenant je suis a sec pour savoir d'où sa viens sur sont brelon .
Si quelqu'un a une idée ou plusieur .

A oui j'oubliait , vu qu'il avait fait un gros trous dans le cartere ( c'est vraiment pas solide ). le moteur a été remis a neuf

Salut, quand tu dis moteur remis à neuf, tu parles aussi de la culasse car avec les 20 soupapes du moulin, il y en a peut être une qui ne ferme pas bien à chaud
Je pense aussi au système exup mais si il déconne tu dois avoir le code erreur sur le compte tour

Je te remercie de ta reponse. Je n'avais pas pensé a la soupape qui ferme mal a chaud . il faut que je vérifié sa ...

C'est pas sur les R1 qu'il y a un problème de chemise qui fissure = à chaud perte de compression ???

je ne sais pas du tout pour la fissure.

J'ai acheter chez Norauto le kit universelle pour la compression diesel . Et évidemment dans la boite ,il y a rien du tout pour l'essence [cautions] .

Ralenti difficile à regler tu disais...

Trouvé sur le net:

salut à tous, même pb sur R1 2001 avec 56000 km :

- bonne segmentation sur les 4 cylindres 10,5
- importante remonter d'huile dans la boite à air
- démarrage impossible à chaud
- ralenti difficile à régler
donc j'ai acheté un moteur d'occas de 1999 et j'espère que ca va le faire, par contre j'aimerai vraiment connaitre le pb du moteur d'origine pour le refaire si possible mais pas à l'aveuglette. Personne ne dis la même chose, par contre il existe un magicien des R1, voir sur le bon coin, il, fais des échanges standard à 850 euros, donc il a le secret pour les refaire à neuf!

http://www.forum-auto.com/moto/mecaniqu ... 382680.htm

le probleme récurrent sur r1 a carburateurs est que il ya de grosses risques de fissure sur les cylindres .A froid ca demarre nikel et a chaud c'est la galére J'en ai eu un premiere chose a vérifier en cas d'achat