Forum airhuile

salut
si cela peut aider voici:
cela fait un moment que je roule au sp 95 ou 98 mais je m'étonne du réglage de mes vis de richesses:1 tour 3/4 à 2 tours 1/4
et pas moyen de mettre moins sinon le régime après gros coup de gaz ;descends avec difficulté vers le ralenti. de plus ma revue moto technique n°82 me donne (utilisation de supercarburant avec ou sans plomb ;vis de richesse sur bst 38 :1tour 1/8)
ma première rampe bst 38 modèle du 750 1991 réf 18DOKOZ1 réparée avec trois autres marche nickel
(nettoyage ultrason; aiguille neuves; membranes en bonne état:elle ne doivent pas pouvoir tourner à la main autour du boisseau )
mais valeur de richesse 2 tours 1/4 à 2 tour 1/2

j'ai eu la chance de trouver une rampe de 8000kms ;bst 38 750 1990 réf 17D2K9Y qui est resté stocké pendant plusieurs années ( la réf est peu visible car elle avait besoin d'un gros nettoyage :vigor +ultra son ,j'ai du déboucher les petits passages tuyau de starter partant de la cuve avec une seringue au bout d'une durite en silicone avec de l'acétone sous pression même après l'ultrason) je vous donne ma configuration d'origine sur ces 2 rampes
GP117.5
g ralenti 37.5
aiguilles 3eme crans en partant du haut vers le bas


et voici la solution :additif avec du sp 95 j'ai remis le réglage des vis de richesse pris sur cette rampe de 8000kms :le voici
le 1 cylindre coté starter et réglage pris vis serrer à fond (on compare 1 tour égale à un tour d’horloge)
cylindre 1 : 50min(donc moins d'un tour)
cylindre 2 : 45 min
cylindre 3 : 30min (1/2 tour)
cylindre 4 : 1heure 10 min
comme vous pouvez le voir il n'y a q'un cylindre à 1tour 1/8
cela n'est pas étonnant puisque le produit en question contient du kèroséne et maintenant ma moto marche bien et mes bougies ne sont plus toutes noir.
le régime redescend parfaitement vers le ralenti.
j'ai eu une gsxf 1990 et une gsxg 1100 1993 et je leur est toujours donner du super et elles ont fait chacunes + de 80000kms sans aucune intervention sur la richesse
on parle d'additif nécessaire pour les voiture avant 1987.
pour les moto je ne sais pas? mais cela fonctionne sur la mienne.

sans intervention sur la richesse en 80000 km? et le nettoyage tous les 10000 km?

salut
eh bien non mad max ,malgré toutes les révisons faites par mes soins sur ces 2 motos je ne l'ai jamais fait
mais depuis que j'ai celle ci et que je bricole des carbu:
effectivement cela me semble effectivement nécessaire.
que faut il faire?
vidange des cuves (facile sur cette rampe puisqu'elle a des durites raccordées aux cuves)?????
démontage du robinet d'essence avec rinçage du réservoir???

merci

re
je viens de relire ma revue technique moto n°82 et l'on y parle bien d'un démontage du robinet d'essence avec rinçage et nettoyage du tamis du robinet
mais aucune indication de la fréquence ???
donc tout les 12000 kms avec le réglage jeu aux soupapes me semble bien?

Si tu changes tes pastilles tous les 12000kms ça va revenir cher la révision. A 8 euros la pastille....

re salut
oui moi je regarde tout les 12000 kms et j'en règle environ 4 sur les 16.

si j'avais encore le moteur de 91 je me serai acheter la boite complète et ça fait 141 pastilles à 110€ soit 1€28 la pastille
http://www.3as-racing.com/A-201956-coff ... 71mMPl_sQE
de tout façon tu les récupère, pour peu être t'en resservir la fois d’après sur une autre soupape.
après c'est sur faut que le moteur soit à la hauteur pour investir 110€.

mais j'ai plus le problème puisque j'ai un moteur 750 1990 à vis écrou.

les pastilles c'est recommandé de contrôler tous les 25000 je crois. vis contre écrou faut pas se priver d'un réglage tous les 10/12000 km, démontage complet (sauf séparation des corps) carbu (vis de richesse comprises), nettoyage, bougies neuves.

robinet nettoyage inutile ou alors il y a un souci, les crépines de gsxr sont très fines. la seule faille c'est l'absence de joint entre la crépine et le corps de robinet.
le bitonio tournant doit être graissé par contre sinon ça peut coincer sec.

salut
merci à vous
c'est sur je n'ai eu que des moto à vis écrou aux soupapes.
pour mes révision je me débrouille: vidange ,filtre ,jeu aux soupapes,syncho carbu:
jusque la ça va.
pour les richesse (après jeu aux soupapes moteur froid et syncho moteur chaud).moteur chaud: on parle bien de + ou - 1/4 de tour sur chaque carbu pour obtenir un ralenti le plus stable possible?
que pense tu de cette méthode (vidéo ci-joint)
http://www.motoservices.com/entretien/r ... ur-co2.htm

et de l'achat d'un appareil de ce genre?
http://www.mecatechnic.com/Testeur-de-C ... ES-ECH.htm