Forum airhuile

bonjour a tous

j'ai une fuite d'huile sur le moteur de mon 750 91

j'ai fait un gros dégraissage moteur l'histoire de trouver définitivement la fuite j'en avais marre d'avoir de l'huile sur la botte gauche

donc apres inspection il s' averre que l'huile suinte par le haut des 4 goujons visible au niveau du bloc cylindre

j'ai fait le tour de ma revue tech et il doit y avoir 4 ecrous borgnes et 8 ecrous standards, mais c'est pas très claire pour leur position.

je viens d'enlever le cache culbu (ci dessous les photos) et les ecrous borgne sont montés sur les goujons les plus a l'exterieur

il me semble qu'il auraient due se trouver sur les 4 goujons entre les cylindres?
est ce bien cela?

si c'est le cas ça veux dire que le haut moteur a déjà été ouvert

si il faut que j'intervertisse des ecrous, y a t'il des précautions à prendre?

si je demonte 2 écrous a la fois pour les inervertir puis de les reserrer y a pas de risque vis a vis de la deformation de la culasse ou du joint de culasse?

faut'il changer les joints en cuivre par la même occasion?

surtout pas s'amuser à desserrer et resserrer les écrous même 1 par 1!
les écrous borgnes sont bien au bon endroit, ta fuite c'est les joints caoutcouc entre cylindre et culasse au niveau des goujons extérieurs. ces puits de goujon alimentent le circuit de graissage de la culasse, c'est sous pression.

merci pour tes remarques,

mais il dise le contraire dans les revue tech

modele j et k : 8 ecrous borgnes avec rondelle cuivre sur les fixation centrales et 4 ecrous classique avec rondelle acier sur les fixations peripheriques
modele l et m : 4 ecrous borgnes avec rondelle cuivre sur fixation centrale et 8 ecrous classique avec rondelle acier sur les fixation peripherique (qu'appel t-il fixation centrale? les 4 ecrous au centre de la culasse ou les 4 ecrous au centre de chaque demi moitie?)


et au niveau fuite ce sont les goujons entre cylindre 1-2 et les cylindre 3-4 or sur ces goujons au niveau des vues en éclaté il ya pas de joint en caoutchouc d'où les joint en cuivre et il indique des ecrous borgnes et ecrou classique sur les exterieurs

oups! t'as raison c'est l'inverse de ce que j'ai dit pour les écrous en effet!
il y a 4 écrous normaux sur les goujons extérieurs et aussi sur les 4 du milieu, là où il y a les remontées d'huile (ext pour le graissage culasse, int pour l'arrosage des chambres centrales).
les 4 écrous borgnes sont sur les goujons visible à l'extérieur, si de l'huile coule le long de ces goujons c'est bien du à l'interversion des écrous, si il n'est pas borgne l'huile passe par le filetage.

pour faire tes interversions il faudrait au moins avoir un écrou de plus pour reprendre le serrage au fur et à mesure et ne jamais avoir plus d'un écrou enlevé.

ok ca me rassure

pour les inversions j'ai un moteur en rabe pour le canibaliser

merci encore