Forum airhuile

salut tous le monde,
je possède un 1200 bandit 2006 depuis juillet 2013 acheté a 18000km et qui totalise aujourd'hui 31500 km

a 28000 km une soupape a commencé a cliqueté plus que de raison, j ai onc effectué le reglage du jeu
le plein qui s en suis j ai effectué 250 km hors reserve normale quoi, puis le second 200 hors reserve et sous la pluie
ce qui m a paru etrange, ensuite je suis parti pour la bretagne soit 2000 km en 5 jours a chaque fois j étais en sur consommation
de plus des trous sont apparu a 4000/tr puis a tres bas regime (demarrage)
en rentrant j ai effectué un contrôle anti patate du cylindre 3 fendu, je l ai changé puis j ai effectué ma vidange + filtres air & bougies
ce qui n a rien changé, j ai démarré et ouvert la boite a air et surprise j ai des retours de projection d essence (voir lien youtube)
j ai rouvert le couvre AC pour contrôler de nouveau mon jeu au soupapes RAS tous semble ok. j ai effectué ensuite ma synchro carbu mais toujours aucun changement si ce n est le trou a 4000/tr
tous mes potes ce plie pour trouver des infos on me parle de membranes HS, de joints de pointeau, de soupapes ouvertes
je vous avoues que je suis perdu!
j ai commandé une membranes et un kit réparation carbu (pointeau)
qu en pensez vous??? https://www.youtube.com/watch?v=1P626wYvFSg
A savoir depuis juillet 2013 j ai fais 1,5 plein avec d L E10 pour ne pas avoir a pousser

PSje ne vois pas mon message de presentation??? normale ou non?

Et hop la presentation c'est par la => presentation-f5.html

philvk75 a écrit :Et hop la presentation c'est par la => presentation-f5.html

oui c est ce que j ai fais et j ai écris cela sur le post

PSje ne vois pas mon message de presentation??? normale ou non?

j ai refais ma présentation qui attend l approbation d un modo

Bon en premier faut tué le chien sur la bande son

Apres je vois que la prise d'air, tu remets bien tes cache et ton filtre a air et au ralenti ,tu vaporises du star pilote autour de ta rampe . si il ya modification du regime moteur . c'est que tu as une prise d'air.

Apres ,faut verifier la richesse . l'usure des pieces carbu.
Enfin si sa te le faisait pas avant le reglage aac , sa ne peut etre que un fuite d'air .

A oui il y a toujours de l'essence dans la boite a air (humidité , et non pas grande eau)

philvk75 a écrit :Bon en premier faut tué le chien sur la bande son

Apres je vois que la prise d'air, tu remets bien tes cache et ton filtre a air et au ralenti ,tu vaporises du star pilote autour de ta rampe . si il ya modification du regime moteur . c'est que tu as une prise d'air.

Apres ,faut verifier la richesse . l'usure des pieces carbu.
Enfin si sa te le faisait pas avant le reglage aac , sa ne peut etre que un fuite d'air .

A oui il y a toujours de l'essence dans la boite a air (humidité , et non pas grande eau)

j ai oublié de preciser que j avais deja envoyé du nettoyant frein sur les pipes d admissions et que cela n avais pas affecté le regime moteur.
j ai vu sur une des membranes une legere transparence, un petit point gros comme un grain de sel, j ai donc commandé une membrane.
je me suis apercu egalement (les carbus et moi ca fais 2) qu a la base de l aiguille il ce forme une petite flaque d essence qu on n apercois pas sur la video & je ne sais pas si cela est normale.
je controlerai les vis de richesse au moment ou je changerais les joints du carbu 3 car je n ai pas de tourne vis a renvoie d angle

Concernant tes retours de projection d essence, on voit clairement que ça se passe pendant une détonation dans la pipe.
Le problème est archi connu sur les B12 phase 2 : il faut changer les gicleurs de ralenti qui sont en 15 d'origine par des 20. La référence est MIKUNI MKT 20, tu les trouveras sur le site as racing.
Les joies de normes anti pollution qui étouffent le moteur. Après les changement des gicleurs, tu verras que le phénomène a disparu et que de plus tu retrouveras une bonne patate et une belle rondeur à bas régime et/ou sur un filet de gaz.

Pour ta conso ben...

Pacal.

ce phenomene est connu ? c est la 1ere fois en 15 jours de recherche intensive & de tests ...que j entend cela
tu es sur meme chez suz ils ne m en on pas parlé
pourrais tu m expliquer comment ou pourquoi des gilcleurs de 20 vont remedier a ce probleme ?

Ben ça commence à être connu.... C'est tout simplement les symptômes d'un mélange trop pauvre...

Tiens, j'en parle ici sur un autre fofo : http://www.banditworld.org/viewtopic.ph ... #p15611441

Pacal.

ok merci il est vrai que ça correspond tt a fais a mon probleme

mais pour quel raison ai je ce probleme a 31000 km alors qu avant tt allé bien? si le melange etait trop pauvre il le serais depuis les 1 er km non?
j essaie de comprendre

gicleurs commandés

redz a écrit :ok merci il est vrai que ça correspond tt a fais a mon probleme

mais pour quel raison ai je ce probleme a 31000 km alors qu avant tt allé bien? si le melange etait trop pauvre il le serais depuis les 1 er km non?
j essaie de comprendre

Le montage d'origine est archi limite pour à la fois passer les normes de pollution et pour que ça marche quand même. Il ne faut pas grand chose pour bouleverser cet équilibre très précaire.

Par exemple : http://www.banditworld.org/viewtopic.ph ... #p15575335

Et tu reviens nous donner ton ressenti et les changements quand tu auras monté tes gicleurs

Pacal.

http://www.youtube.com/watch?v=LYin3-t4AoQ voila un exemple

Pacal a écrit :

redz a écrit :ok merci il est vrai que ça correspond tt a fais a mon probleme

mais pour quel raison ai je ce probleme a 31000 km alors qu avant tt allé bien? si le melange etait trop pauvre il le serais depuis les 1 er km non?
j essaie de comprendre

Le montage d'origine est archi limite pour à la fois passer les normes de pollution et pour que ça marche quand même. Il ne faut pas grand chose pour bouleverser cet équilibre très précaire.

Par exemple : http://www.banditworld.org/viewtopic.ph ... #p15575335

Et tu reviens nous donner ton ressenti et les changements quand tu auras monté tes gicleurs

Pacal.

je m aperçois que je ne suis pas seul au monde lol !! Merci j espere vraiment que c est ca parceque 2.5 semaines sans rouler je pete un cable

j ai changé mes gicleurs cette nuit ... & ça marche MERCI Pascal
3 semaines sans rouler a cause de 4 gicleurs enfin je vais faire un bon tour pour voir si tout vas bien ^^