Forum airhuile

Coucou

J'ai serré le moteur après avoir fait une longue distance(500km) cette moto avait servi pour des :moto: coulage de biellette, un sacré effet ...


Donc je me suis mis en chasse de trouver un nouveau moteur, chose faite à Lille d'un 1074cm3 (U708-105568) au lieu 100848 (l'ancien)

Par la suite j'ai su qu'il venait de Belgique et était en full :malin1: mais est ce qu'il fonctionne pareil ??? un moteur est un moteur :)

Car depuis que j'ai mis le moulin dans son emplacement il refuse d’étinceler le bouriquo, première pensée LA MASSE ...

J'ai passé tout en revue, testé Ω l'allumeur, les bobines, les anti parasites d'un coté à l'autre, le faisceau électrique en cas de coupure, batterie chargée et bougies changées aussi, changé le boitier CDI même REF 32900-46E30 étiquette jaune
Après plus d'info j'ai pris celui du vendeur qui allait donc avec le moteur REF 32900-46E40 étiquette noir de 8 broches on passe à 10, j'ai remonté le câblage à l identique du 10 broches (j'en suis sur!!! ... à 80% ^^ ) mais toujours aucune vie .... je passe sur la vérif des fusibles hein

Le démarreur tourne, le moteur compresse mais ... pas de petite lumière

Le coupe circuit fonctionne, le capteur béquille aussi ainsi que le jus au neiman H E L P

Conclusion j'ai déjà plus beaucoup de cheveux et qui deviennent gris :coupdeboule: j'aimerais pouvoir en profiter car l'assurance cours et moi je suis dans mon garage, si vous avez une idée je suis tout ouïe


PS: j’espère être dans la bonne section ... au besoin! n’hésitez pas les modo à changer


MERCI d'avance pour votre aide

Salut,

Sacré trou dans le carter O___O.

Si tu changes ''juste'' le moteur sans rien d'autre tu n'as pas d'étincelle?

La seule partie de l'allumage qui va changer est le capteur et le doigt sur le vilo pas vrai?

A+

katmai a écrit :Sacré trou dans le carter O___O.

Yep ca vallait bien une photo hein ^^

katmai a écrit :Si tu changes ''juste'' le moteur sans rien d'autre tu n'as pas d'étincelle?

Hélas c'est bien ce qui m'arrive ...

katmai a écrit :La seule partie de l'allumage qui va changer est le capteur et le doigt sur le vilo pas vrai?

de visu c'est le même or j'ai remis ce qui était déjà sur le moteur, j'ai essayé les deux en les alternant

Ah bizarre du coup..
Et le doigt d'allumage est le même aussi?

Les bobines j'y crois moyen il faudrait que les deux crament en même temps.

Personnellement à ta place je vérifierais que le signal du capteur arrive bien jusqu'au CDI.
Puis qu'il y a bien quelque chose qui sort du CDI.

Et la masse est bien rebranchée?

A+

katmai a écrit :Et le doigt d'allumage est le même aussi?

oui mais j'ai aussi essayé avec l'ancien car sur le new moteur il l'avait laissé

katmai a écrit :Personnellement à ta place je vérifierais que le signal du capteur arrive bien jusqu'au CDI.
Puis qu'il y a bien quelque chose qui sort du CDI.

comment?

katmai a écrit :Et la masse est bien rebranchée?

vi

le coupe circuit au commodo ?

non il fonctionne car il coupe quand je lance le moteur, béquille et point mort aussi

Up ...

Tu contrôles sur une seule bougie je suppose il peut arriver qu une neuve claque de suite.
Par acquis de conscience, essaies en une autre pour voir, on ne sait jamais

Bonne idée ;)

Pareil ...

ok merci je vais alors regarder cela a nouveau ;)

Grrrr nouveau rebondissement qui pourrais peut être changer l'axe de votre vision ^^

sur le moteur j'ai ce modèle d'alternateur 31400-17E30
et celui qui tournait sur la machine avant était 31400-17E02

Si vous avez + d'info la dessus ;)

a votre avis est ce que cela change quelque chose niveau année ??? V/W/ ect ...


le rotor est plus long sur l'ancien donc j'ai placé comme j'ai pu pour tester or toujours pas d'étincelle ...

En piste des fois il roule sans alternateur.....

Bon vu que c est suite à un changement de moteur que sa marche pas .
Tu as du débranché ou arraché un câble pendant la manipe

j'ai presque remonté tout les câblages voir la continuité du circuit ...

je ne vois pas mais si tu vois ou cela pourrait être