Forum airhuile

bonjour a tous


ma moto a tendance a vouloir tourné sur 3 pattes, je pense avoir une des bobines hs
je voit partout qu'il faut faire des mesures mais quoi et de ou a ou (de la bobine je m'en doute ) ,
je sais je suis mauvais sur ce coup la
vous pouvez rigolez je vous l'accorde


la ref d'origine etant les 33410(420) -19C00(01)
y a t'il la possibilité de monter d'autre modeles?
ou le probleme peut venir d'ailleur?

sur la moto les bougies sont neuve
boite a air d'origine et filtre d'origine ( en bon etat )
collecteur echappement d'origine
silencieux echappement IXIL
les carbus nettoyés et en bon état ( du moins je pense on n'est jamais sur avec ses bestiaux )(flotteur bien réglé, joint neuf, pointeau neuf)
autre precision, j'ai l'impression qu'a haut regime plus de 7000tr elle retrouve sa 4eme patte

j'ai du règlé l'aiguille plus riche pour la faire tournée correctement et la je comprend pas pourquoi . Je connait cette moto depuis longtemps et elle tournais parfaitement avec les réglages d'origine par le passé( je viens de la racheter, elle ne tournai presque plus depuis 4 ans )
avant ce réglage elle avait tendance a avoir un gros trou a l'accélération de 2500 a 4500

je dit tous ca on ne sait jamais sa pourrais faire avancé le shmilblik

en attente de vos réponses et de vos moquerie (que je prendrais bien je vous rassure)

Salut,

Il y a une bobine pour deux cylindres sur nos brèles, donc tu aurais deux cylindres qui posent problème?

Au ralenti tu trouves un cylindre qui chauffe moins voir pas du tout?

Sinon tu peux tout simplement mesurer l’impédance d'un antiparasite à l'autre (1 et 4 puis 2 et 3) bobine débranchée.
Puis le primaire de chaque bobine débranchée toujours.

Malheureusement ce test n'est pas infaillible..

Si tu trouves le cylindre qui pose problème:
- essaye d'intervertir les antiparasites pour voir si ça déplace le problème..
- si ça ne déplace pas le problème interverti les bobines..

A+

j'ai aujourd'hui redémarrer la moto pour faire un test
j'ai un cylindre qui chauffe moins le n°3

merci pour ta réponse katmai, je vais tester ca ce week end

donc ce week end test des antiparasites, des bobines, ....

affaire a suivre............

Inverse ta bougie 3 avec une autre pour voir si ton cylindre reste froid. Parfois même une bougie neuve peut défaillir

Je confirme j'ai eu cette poisse une fois :-(.

Les valeurs des impédances sont dans la RMT...

A+

pour faire suite a mon appel au secours

apres plusieur essais , mesure, etc...........

j'ai reverifier mes carbus, et la je ne sais ce qu'il y a eu dedans, biens qu'ils avait ete nettoyé, peut etre mal , certains conduit c'etais reobstruer.
resultat j'ai passer ma journée a les renettoyer. demontage totale+ bac a ultrason et produit, et le resultat ma l'air deja plus concluant.

j'ai investit dans un bac pro de 6 litres 180W + chauffage + produit spécifique
et je peut vous dire que je regrette de ne pas pouvoir trempé ma moto complète dedans tellement c'est efficace

je refait des test demain, car avec toute ces bétises j'ai réussis a tomber en panne sèche sur la route.. ouf a 700m de chez moi , et 700m de la station la plus proche

Salut,

je refait des test demain, car avec toute ces bétises j'ai réussis a tomber en panne sèche sur la route.. ouf a 700m de chez moi , et 700m de la station la plus proche

C'était pas ça ton problème par hasard ?

Il m'est arrivé la même chose hier encore.. Je démarre ma meule..
Elle tournait nickel puis quand j'ai ouvert les gazs bim elle tournait sur deux cylindres...

J'ai juste mis la reserve et c'est reparti .

A+

En effet ca aurait put.

mais non, en fait il y a vraiment eu une multitude de petit soucis qui reunis ensemble mon pourrit la vie

le coup d'avoir peut d'essence dans le reservoir n'arrangeait pas les choses.je te l'accorde

Apres 160 km de test, je pense que tous les soucis sont presque regler
si la moto n'allumais pas sur un cylindre le pense que le boiseau ralentit etait obstruer sur le 3 et a moitier sur les autres

j'ai reregler l'aiguille des carbu en position d'origine

j'ai toujours quelque soucis de ralentit elle a tendance a caler, mais ceux ci doivent provenir d'une mauvaise syncro des carbu,
ainsi que d'un probleme de reglage fin de la richesse ( j'ai tous reregler aux reglage d'usines)
et je pense que je vais aussi etre bon pour regler le jeux de soupape

mais soyons quand meme claire, elle est vraiment super souple maintenant, elle repart comme un rien, c'est magique, et quel caractere un AIR/HUILE

Salut,

Apres 160 km de test, je pense que tous les soucis sont presque regler
si la moto n'allumais pas sur un cylindre le pense que le boiseau ralentit etait obstruer sur le 3 et a moitier sur les autres

Les gicleurs tu veux dire..

j'ai toujours quelque soucis de ralentit elle a tendance a caler, mais ceux ci doivent provenir d'une mauvaise syncro des carbu,
ainsi que d'un probleme de reglage fin de la richesse ( j'ai tous reregler aux reglage d'usines)
et je pense que je vais aussi etre bon pour regler le jeux de soupape

Commence par le jeu aux soupapes sinon tu es bon pour refaire la synchro après.

A+