Forum airhuile

Saloute!
Sur mon 11r de 91, le ralenti ne veux pas descendre en dessous de 1800 tours ! Je peux augmenter le ralenti mais impossible de le faire descendre même en desserrant la molette à fond!
Pour info: rampe 40 avec gp de 155, g ralenti 45, kit joints pointeaux puit etc neufs, richesse de 2,5 tours, aiguilles au 4 eme cran,filtres bmc doubles neufs, synchro faite, jeux au soupapes ok, ligne inox delkevic, bougies neuves.
Enfin bref j'ai tout fait mais ce problème persiste!
J'ai contrôler si il n'y avait pas de prise d'aire et essayé toute les positions possible consernant les vis de richesse!!
Aucun souci au niveau de mon starter aussi.

Que faire de plus?? Je me le demande...

J'ai eu le cas après une synchro ou je n'avais pas correctement bloqué le contre écrou entre carbu 2&3.
L'ensemble s'est déréglé avec les vibrations et ralenti hyper haut, impossible de descendre plus bas sauf tout reprendre à zero...

Ah ah !! Pas con Léon !!
Je vais mater ça demain matin.
Merci

Déception ... Non ce n'est pas ça, aucun problème à ce niveau la...
Si quelqu'un a une autre idée...
J'ai oublié de préciser que la moto tourne mal à bas régime, de 0 a 1/4 d'ouverture des gazs elle broute, pète un peu aussi. Et des que j'ouvre un peu plus de 1/4 , le problème disparaît et la moto marche très bien.
J'avoue j'y comprend plus rien ....

Bruno, au secour !!

essai ta richesse a 3 tours pour voir

C'est fait, mais rien ne change...
Pour info, quand je sert à fond la vis de richesse du carbu 3 et 4, la moto s'arrête, normal...
Mais quand je sert à fond celle du carbu 1, la moto continu de tourner sans baissé de régime.
Et pour le carbu 2, le moteur baisse un peu en régime mais ne ce coupe pas.
C'est la le blême...
J'ai les bougies bien noirs, donc trop d'essence.
Pourtant tout les joints, pointeaux etc... Sont neufs.pas de prise d'aire non plus.
Un défaut d'étanchéité sur les soupapes d'admission du cylindre 1 et 2 ?????

Question bête ? T'as pas une chicane dans ton pot ?
J'ai eu ce problème avec une chicane bricolée qui me pourrissait le régime de ralenti .....contre pression trop forte.
Mais toi ton phénomène avec les vis de richesse ....

Non j'ai pas de chicane...
Je vise peu être les bobines qui commences a êtres faiblardes...

tu l as démontée et nettoyée a FOND ta rampe?
si non, commence par ça

Ça fait 4 fois que je la demonte pour la nettoyer et la contrôler...
Hier, j'ai même séparer les carbus entre eux pour un nettoyage dans les moindres recoins!!

Tes boisseaux sont comment? l'état des aiguilles ? le 4° cran c'est qu'elle est bien remontée dans le puits.Les membranes sont pas percées?
Pour ton gicleur principal, il a été choisi comment?
Combien de bornes à ta machine?

Je suis passé par là et j'ai fait beaucoup d'essai aussi ...... et j'affine en permanence

Boisseaux nickels, aiguille idem, menbrannes idem, gp choisi après passage au banc dynojet ... Etc...

peut etre une prise d air?
pulvérise du start pilote quand elle tourne au ralenti, si le régime augmente, prise d air quelque par...

Sans vouloir faire le papa... Prend le temps de lire les messages plus haut...
C'est un test que j'ai fait plusieurs fois avec de l'essence, start pilot, decap frein etc...
Merci quand même !