Linguet creusé
Posté : 17 avr. 2014, 22:27
Après recherche j'ai pas croisé de post similaire.
Alors voilà, depuis peu j'ai changé ma culasse pour des raisons de consommation d'huile excessive de l'ancienne.
Pistons neuf et réalésage fait donc ça pouvait venir que de là (jeux trop important aux guides de soupapes).
Photos pour visionner le truc :
Donc deux arbres à cames de bouffer toujours sur l'admission sur le 1er cylindre si je ne me trompes pas. (à gauche vue assis sur la moto)
J'ai regardé le jeux soupapes-guides qui m'a l'air bon, pris au pied à coulisse électronique. c'est pas le mieux mais j'ai pas autre chose d'aussi précis.
même jeux vérifier sur l'ensemble de la culasse.
On m'a aiguillé sur un soucis ponctuel de lubrification dû au joint torique de culasse mais ça devrait poser le problème sur les 3 paliers et l'autre cames?
Je bote un peu en touche pour le coups et pas trop envie de r-abîmer un nouvel arbre à cames.
C'est vrai que j'ai démonté 2 trois fois ces joints sans les changer, mais déjà avant j'avais fait ça et pas de soucis de ce genre avec l'ancienne culasse.
Alors voilà, depuis peu j'ai changé ma culasse pour des raisons de consommation d'huile excessive de l'ancienne.
Pistons neuf et réalésage fait donc ça pouvait venir que de là (jeux trop important aux guides de soupapes).
Photos pour visionner le truc :
Donc deux arbres à cames de bouffer toujours sur l'admission sur le 1er cylindre si je ne me trompes pas. (à gauche vue assis sur la moto)
J'ai regardé le jeux soupapes-guides qui m'a l'air bon, pris au pied à coulisse électronique. c'est pas le mieux mais j'ai pas autre chose d'aussi précis.
même jeux vérifier sur l'ensemble de la culasse.
On m'a aiguillé sur un soucis ponctuel de lubrification dû au joint torique de culasse mais ça devrait poser le problème sur les 3 paliers et l'autre cames?
Je bote un peu en touche pour le coups et pas trop envie de r-abîmer un nouvel arbre à cames.
C'est vrai que j'ai démonté 2 trois fois ces joints sans les changer, mais déjà avant j'avais fait ça et pas de soucis de ce genre avec l'ancienne culasse.