Forum airhuile

Bonjour à tous,

Comme tout nouveau sur le Forum je me présente.
J'ai 47 ans, et je suis motard depuis 24 ans maintenant.
J'ai roulé en 125 DTE, 750 GSXR 89, 750 GSXR 91, 1000 EXUP 90,
Après une pause de plusieurs années, j'ai replongé dans cette addiction qu'est la moto.
Il y a 4 ans, et pour me refaire la main, j'ai refait un DR 600 en super Motard Puis j'ai acheté un FAZER 98, et maintenant je suis revenu à mes premiers amours puisque je roule en 750 GSXR-W de 93 Petite particularité, le moteur n'est pas celui d'origine, mais celui d'un 750 GSXR Air Huile de 91

Si non j'ai fabriqué plusieurs petites choses comme;
- un solex à admission rotative, refroidissement liquide et allumage électronique (mes années club Méca à l'IUT) - Un quad pour mes fils en 2005 (Moteur CIaO, Chassis poutre et pas mal de récupe) Voilà c'est dejà pas mal pour une présentation,au plaisir de communiquer avec vous sur ce forum!

joli le quad

Oui, merci pour cet accueil chaleureux!!!
Je vais être honnête avec vous, si je me suis inscrit sur votre forum ce n'est pas seulement parce que je suis Fan du GEX et en particulier des" air huile", mais c'est aussi que j'ai besoin de parfaire mon éducation mécanique, et quoi de plus sympa que de le faire avec d'autres passionnés.
De plus, j'ai trouvés vos échanges sympa, intéressants et de bonne qualité techniques, ce qui entre autre ma conforté dans l'idée de m'inscrire sur votre forum .
Donc encore merci de m'accueillir dans votre communauté des AirHuile. Trève de plaisanterie, même si j'ai quelques prédispositions dans le domaine de la mécanique, et en particulier dans la conception et la réalisation de pièces, ou encore dans la "restauration" et/ou transformation, j'avoue que j'ai quelques faiblesses, pour ne pas dire lacunes dans certains domaines comme la recherche de panne.
J'en veux pour preuve ce petit épisode:
J'ai acheté mon GSXR début avril 2013, après un bon nettoyage, j'ai aussitôt changé mes bougies, changé les filtres, les plaquettes et fait la vidange, histoire de repartir sur quelque chose de sain.
Fin Octobre (après 7000 km dont une virée au MOTO GP fin mai), dans un virage je suis parti en glissade qui heureusement c'est bien terminée.
Lorsque je me suis arrêté, il y avait de l'essence partout, du bloc moteur jusqu'au pneu arrière.
Comme je n'avais pas fait de Synchro de carbu, ni de calage des soupapes, je l'ai amené au garage.
Résultat: le bas moteur rempli d'essence, un flotteur coincé, re vidange, filtre, callage + synchro et 450 € plus tard la bête est repartie de plus belle.
Mais maintenant nouvelle panne, et surement encore la carburation, et c'est là que je compte sur vos connaissances éclairées.
- A froid il ne démarre pas (avec ou sans starter),
- Il ne pétarade pas,
- Il y a de l'allumage,
- Le réservoir est plein (je ne suis pas blonde, mais on en a vu en panne pour moins que ça).
- L'essence coule du robinet de réservoir mais n'est pas "absorbée" par les durites lors des essais de démarrage.

Si je mets une "seringuée" d'essence dans les 2 carbus centraux, il démarre, mais reste à 4000 tours, et cette fois-ci l’essence est absorbée par les durites d'alimentation (carbu à dépression).
Si j'ouvre la poignée de gaz, il s’étouffe et cale.
Par contre si je referme aussitôt la poignée, à ce moment là il monte très hauts dans les tours et là il me faut couper le contact pour tout arrêter.

Maintenant, avant de démonter la boite à air, la rampe,.. que me conseillez vous de faire pour analyser et/ou résoudre le problème?
Par avance merci pour votre aide.

Salut Potche,

En effet la section mécanique regorge de conseils, et on ne se sent plus seul dans la galère!
Mais je suis heureux de vous annoncer que je viens enfin de résoudre le problème, et quel problème!!!!
Après avoir testé tout ce qui pouvait l'être, après avoir démonté les membranes les aiguilles, vérifié les boisseaux, les cuves, les flotteurs, les gicleurs, j'ai même pensé à monter un dynojet et des cornets!.
je dois vous avouer que, au risque de passer pour un bricoleur du dimanche, la raison de mes soucis était: "le tendeur de câble" au niveau de la poignée de gaz.
Il était cassé, et restait bloqué en position tendue, ce qui avait pour effet de ne pas fermer ou ouvrir correctement les carbus d'ou appauvrissement en essence au démarrage, et emballement une fois en route.
La galère! A la limite j'ai même envisagé de passer à l'injection...............Non je déconne.
Du coup aujourd'hui j'ai roulé, roulé, croisé un radar, roulé, roulé, évité un radar, roulé......et il a fallu quand même rentré.
Quel plaisir!!!!
Pour moi et mes potes, le weekend prochain c'est direction les Puces Moto d'Elbeuf (27), une tradition en Normandie. C'est l'occasion de trouver des pièces pour maintenir en état nos bécanes, et de faire des affaires sur les pneus, les casques, les gants,... et surtout c'est l'occasion d'une virée entre potes.
En parlant de virée entre potes, nous allons au Moto GP du 16 au 18 Mai, est-ce que certains d'entre vous y seront? Bon allé, bonne semaine à tous et n'oubliez pas:
Bourre du matin fait gaffe aux lapins,
Bourre du midi fait gaffe aux képis,
Bourre du soir fait gaffe au réservoir

Salut à toi et