Forum airhuile

salut la meute,ça faisait longtemps que je n'avais pas sollicité d'avis pour une caisse
alors voilà ,en gros je bosse actuellement depuis 5 ans avec mon sprinter de 80cv qui va bien sur le plat mais qui est une catastrophe en montée (chargé la vitesse en hiver peut descendre a 35/40 km/h ) bref je l'aime bien mon vieux coucou mais il ne corresponds plus aux critères dont j'ai besoin et en gros je peux plus le voir en peinture ce truc

j'ai l'opportunité de le vendre un bon prix sachant que j'ai fait aucun frais dessus (la bonne aubaine)
pour le remplacer je voudrais éviter les fourgons puissants car fragiles (moteurs trop petits) la plupart des artisans autour de moi sont emmerdés
je vais etre emmené a tracter une remorque de forain (chargée) et surement un porte voiture avec dessus une voiture loisir
je me tourne donc vers les gros pick-up ricains v8 diesel avec des moteurs de poids lourd dedans style GMC sierra ou chevrolet silverado (les moteurs font pas loin de 6l de cylindrée),a voir,je ne connais pas du tout ces véhicules
certains ont meme des roues jumellées,ça fait dans les 300cv donc pas de soucis chargé en montée
ps: la conso (ça tourne dans les 20l) je m'en branle ,de meme que le trou dans la couche d'ozone et de l'image de redneck que je vais dégager
je me tourne vers les modèles à partir des années 2000 histoire d'avoir un intérieur cossu
mon critère phare en revanche: un moteur de poids lourd,je veux pas d'un navarra ou truc du genre,en plus je veux faire chier les bobos

merci d'avance si il y en a qui connaissent un peu ces véhicules peu répandus en france

tiens, un post intéressant

tu comptes faire tourner au précieux de récup' ou pas?

c'est pour ça l'orientation "moteur de camion" (genre: qui prend pas trop de tours et qui comprime bien )?

a 20l de coco au 100 je compte pas mettre du premium c'est sur
je trouverais assez délire d'avoir une caisse haute (car on s'habitue et je trouve ça agréable) avec un moteur de poids lourd,la grande classe

http://www.voiture-americaine-reparation.com/
Si t as besoin n hésites pas , c est un pote a moi , il sera a ton écoute tu peux en être certain

cool ça d'autant que je suis pret a me déplacer
il fait dans les diesels aussi?
j'ai vu que il s'occupais d’import ,j'ai regardé sur le net,l'idéal pour moi serais d'en faire rapatrier un du canada (il y en a beaucoup là bas a bon tarif)
ça court pas les rues non plus

Et en + il a un pote au canada !

Complètement , mon pote ne fais que les américaines .
Highway import c est par contre la ou j ai fais assemblé mon nouveau moulin de cox .

bien vu tout ça
le top serais un moteur de poids lourd de 350cv dans le sprinter
tien cui là ,il déconnais quand je mettais de l'huile de vidange usagée (ça colmate les filtres) suis rentré a 30 à l'heure l'autre soir
du coup j'ai viré tout ce bordel (filtre,porte filtre) et tout branché en direct ya quasiment plus rien dans le compartiment moteur
ça craint rien car carburant filtré et ça tourne comme en 40

Pareil que Potche, garde ton sprinter, tu le regretteras
Après (pour avoir fait pas mal d'aller-retour sur les chantiers avec celui de mon poto, qui n'avait plus de permis...), c'est vrai qu'à conduire tous les jours c'est chiant...Encore pire quand y'a du dénivelé...
D'autant plus qu'il y a toujours un connard pour te détruire l'élan que tu prends depuis 20km avant la cote !!!

Bref, ne te sépare pas de ton vieux cam'tard, rien que pour aider les potes (enfin surtout les copines) à déménager, c'est une tuerie,
et si tu es aussi scandaleux que je le pense tu SAIS qu'on peux vraiment le charger comme un camion africain ce bon vieux merco



Au fait les gros Dodge RAM ça existe en diesel??? je les kiffe bien ceux-là avec leur calandre aguicheuse

c'est sur que je crains de le regretter,d'ou le dilemne
les dodge ram ,silverado,et gmc sierra existent tous en mazout,l'intéret étant bien entendu de ne pas payer le carburant (ça tete environ 20l)
en revanche ça coute un beau billet ces saloperies mais c'est la classe
au final,je risque de le garder je crois (en plus je l'ai en double en pieces)

dudule a écrit :c'est sur que je crains de le regretter,d'ou le dilemne
les dodge ram ,silverado,et gmc sierra existent tous en mazout,l'intéret étant bien entendu de ne pas payer le carburant (ça tete environ 20l)
en revanche ça coute un beau billet ces saloperies mais c'est la classe
au final,je risque de le garder je crois (en plus je l'ai en double en pieces)

Cherches pas plus loin...
Pour charger des bécanes, il est au top ce fourgon Mon Gex a fait pas mal d'aller-retour dedans d'ailleurs, au temps des "réglages"...

Si Dudule garde son fourgon, autant prendre un gros break pour tracter, ça suffit. Le pick up n'a d'intérêt que pour trimballer des choses très encombrantes (matériaux, belle mère, ...).

Il y a beaucoup plus de choix dans les breaks, pas besoin de les importer de l'autre côté de l'Atlantique, pièces faciles à trouver en France, meilleure tenue de route, bien plus économique à l'usage. Presque que des avantages, après c'est certain que niveau flambe le pick up l'emporte. Quoi qu'il y a moyen de customiser un break couillu de façon sympa avec un peu de goût.

Perso pour un besoin pareil (tracter un véhicule de loisir, donc usage relativement occasionnel), je prendrai un break avec un gros moteur essence nourri au super éthanol ou au GPL.

pas d'essence mon pov' Bugo, puisque le môssieur te dit qu'il roule au précieux...

j'ai déja un gros break (mercedes 3l diesel) mais il fait que 100cv

Contrairement a Bugo , je penses qu il vaut mieux avoir 1 seul véhicule , polyvalent , comme un bon gros 4X4 pick up , plutôt que de garder plusieurs véhicules avec ce que ca implique : Assurance , CT , entretien , etc ...
Perso , quand mon entreprise sera prête a débuter , je refourgue la plupart de mes caisse et prends un pick up , j en rève depuis bien longtemps .
Et puis on a qu une vie ...