Forum airhuile

Salut a tous
Avis au spécialiste, j'ai monté une rs 38 sur mon 11 de 90. J'ai un soucis de descente de regime moteur, à vide les boisseaux descendent très bien mais moteur démarré quand les boisseaux arrivent en fin de course ils se mettent a descendrent doucement par moment.
Ma congig est 2,5 tours en richesses (j'ai essayé d'appauvrir ou enrichir mais c'es pareil) gp 130 gr 17,5 3eme cran pour les aiguilles, moteur stock, (cable d'accelerateur neuf, j'ai essayé avec ou sans le cable de retour mais pareil. Si quelqu'un avait une idée sur le problème ce serait cool.
merci
fred

salut !!

les boisseaux des rampes rs du fait de la depression moteur frottent .... c est pour cette raison qu il y a des roulettes le long de ceux ci ....par contre 17.5 pour les gr : je trouve ça trés petits ......

pas sur les rs!
si ça ferme mal en fin de course sur ce type de carbu je pense qu'il faut jouer sur le câble de retour.

mouarfffff !!! j ai confondu avec la fcr ...merci MadMax !!....

je ne connais pas correctement la rs .... juste entendu quelques dires que pour contrer la friction des boisseaux et de tout le mécanisme, certains augmentaient le tarage du ressort (annulaire) au détriment du poignet du pilote.....

il y a les tmr aussi montées sur roulement avec une bague flottante pour l'étanchéité.

durcir le ressort c'est une solution en effet mais on y perd en confort et feeling.

!!...les tmr !!...décidément suis une vraie quiche dans ce style de rampe !!....

sacs a écrit :mouarfffff !!! j ai confondu avec la fcr ...merci MadMax !!....

je ne connais pas correctement la rs .... juste entendu quelques dires que pour contrer la friction des boisseaux et de tout le mécanisme, certains augmentaient le tarage du ressort (annulaire) au détriment du poignet du pilote.....

.
Bonjour,
Sur ma rampe FCR c'est un montage comme tu le dit Sacs avec un ressort costaud mais pas de cable de retour.
L'inconvénient c'est que si le ressort casse le risque est de se retrouver avec les boisseaux calés en position haute... C'est moyen question feeling
Bonne journée

alf : mets un élastique en secours.....histoire de ne pas nous priver de tes blagounettes du portugal !!!....

sacs a écrit :mouarfffff !!! j ai confondu avec la fcr ...merci MadMax !!....

je ne connais pas correctement la rs .... juste entendu quelques dires que pour contrer la friction des boisseaux et de tout le mécanisme, certains augmentaient le tarage du ressort (annulaire) au détriment du poignet du pilote.....

A l'origine le palonnier est déjà super dur j'ai essayé avec un gros ressort de rappel et toujours pareil ... du coup je verrais plus un reglage de carburation mais lequel?

Salut, pour ton problème, bien nettoyer tes boiseaux, passer un petit coup de papier fin si il y a des traces de grippage
et si tu as, un tout petit peu de graisse blanche sur la partie coulissante. Mais si c'est trop abimés, les boiseaux sont des pièces d'usures. Avec une rape sans dépression , tes règlages n'influencent pas vraiment la mobilité des boiseaux

PS: Je suis étonné que tu n'aies as de cable de retour sur ta rampe FRC (alf)

avec un câble de retour correctement tendu ça doit revenir normalement.
pour rattraper des marques mieux vaut utiliser une pierre fine qui gardera le profil intact, le ponçage c'est jamais régulier. il en existe de toutes petites à profil triangulaire de 8 mm.

les réglages peuvent avoir une influence sur une rampe à dépression, là c'est forcément mécanique.

17,5 pour les gicleurs de ralentit .....c est bon pour une bandit 1200 phase 2....

A mon avis ces gicleurs sont tellement petits que tu ne peux pas avoir un ralentit avec les boisseaux dans une position de ralentit nominale (ils doivent être trop levé).....

en plus....quand tu tournes les vis de richesses.....il ne se passe pas grand chose.....

à ta place .....j essayerais des gr en 35 ...40.....

Bonjour,
Le palonnier de ma FCR comporte bien de quoi monter un cable de retour mais je ne l'ai pas monté, je sais bien que c'est pas bien mais j'arrêterais de jouer au con quand je serais adulte.
.
Le ressort est là pour assurer une certaine résistance sinon il serait impossible de maintenir un régime stabilisé correct, cela permet aussi un retour tranquille lorsque l'on ne relâche pas complètement les gaz à la poignée.
.
Quand je vous dit que c'est folklorique d'avoir une rampe sans câble de retour qui bloque en position ouverte c'est parce que cela m'est arrivé en fait,
Malgré le guidage des boisseaux avec des rouleaux de la FCR lorsque le ressort passe en maille la dépression tire suffisamment sur les guillotines pour les empêcher de descendre surtout si il sont un peu gommé...
C'est très sympathique, surtout que le ressort quand il casse on entends rien c'est au moment de la décélération que l'on a la bonne surprise et faut faire vite......
.
Comme l'écrit Madmax le cable retour normalement réglé doit faire decendre de force les guillotines, nettoie bien les boisseaux, rien que sur une rampe avec guidage rouleaux comme celle que j'ai la saleté empêchait la descente correcte, et pourtant le ressort il renvoie vers le bas sacrément fort.
.
Ta rampe elle est neuve ou elle a servi ?
.
Bonne journée
.
Alf qui va remonter sa rampe FCR parce que cela commence à le chauffer sévère

C'est une rampe qui était sur un katana préparé avant et apparement fonctionnait bien (vendue par un pro de la prépa mais j'ai déjà eu pas mal de soucis avec cette rampe), mais je crois que vous avez raison je vais démonter les boisseaux et voir la gueule qu'ils ont pour commencer. il y a l'air d'avoir une sacrée dépression a la coupure des gaz suffit qu'un boisseau est marqué et ca suffit surrement . Gr 17,5 c'est ce qui est donné par mikuni pour 1100 gsxr, elle prend bien ses tours et ronronne correctement au ralenti.
merci

Salut, je suis en train de regarder pour démonter mes boisseaux mais je vois pas trop comment les sortirent, faut desserer les vis de synchro et faire pivoter le levier de réglage sur l'axe du palonnier ? comment faire pour déconnecter le levier du boisseau ? je vois pas trop si quelqu'un la déjà fait?
merci