Forum airhuile

Je viens vers vous car je sais plus quoi faire.
j'ai que le cylindre un et quatre qui démarre.j'ai interverti les bobines,les bougies sont neuves et tester les antiparasites.rien ne fait.
si quelqu'un a une idée je suis preneur,merci les mecs

J'ai de l' essence qui arrive dans les quatre

salut à tous !!!

bon bein on prends les memes et on recommence !!!....

dis nous plus de chose concernant ta merveille .... comme :

1) tu viens de l acheter ??? ou tu l as depuis longtemps ???

2) elle fonctionnait bien...c est venu d un coup ???

3 ) t as fais une réparation toi meme et depuis ca va plus ???

ca va bien se passer t inquiètes !!!...

Ca fait cinq ans que je l'ai mais elle a pas rouler l' année dernière.avant que je l' arrête ca arriver quel tourne bizarrement.
je pense au cdi

avant d incriminer le cdi.....contrôles si les étincelles peuvent franchir 5 mms sur tous les cylindres .....ou que la couleur tire sur le bleu (blanc)....si ce n est pas le cas je te filerais la méthode pour contrôler le cdi à l aide d un voltmètre......

Que veux tu dire par 5mms .j'ai de l' étincelle bleu que sur le un et quatre

en fait....tu enfonces un tournevis dans le capuchon de bougies et tu approches d une masse....à une distance de 5 mms .....quand t actionnes le démarreur, l étincelle doit franchir les 5 mms.....

par contre peux tu nous dire le modèle de ta moto surtout l année ou alors si c est un cul carré ou une slinghost (les cdi ne sont pas branchés pareils)......

Ok je vais essayer de faire ça dès que possible
sinon c'est un 1100 de 92

Je viens de faire le test des 5 mm et sa fonctionne que sur le un et quatre bien évidement

bein comme ça c est clair net et précis !!!...

comme c est un 92 : i l n y a qu un capteur d allumage c est pas lui sinon t aurais pas d étincelles sur le 1 et 4 .....

étant donné que tu as de l étincelles sur le 1 et le 4 : on sait que le cdi est alimenté.....

donc.....tu débranches la broche de la bobine du cylindre 2 et 3 .....tu donnes un coup de démarreur....tu prends le volmètre.....tu vient te brancher brièvement sur la broche qui sort du cdi.....

tu dois etre rapide et regarder autant ce que tu fais que ton volmètre car le consensateur du cdi va se décharger rapidement et la lecture ne restera pas à l écran....elle doit etre de 250 à 400 volts....

pour reprendre une mesure : tu dois donner un coup de démarreur pour recharger le condensateur du cdi.....

si aprés plusieurs tentatives tu n arrives à aucune valeur : ton cdi est mort.....

C'était bien mon cdi qui était mort
merci pour ton aide sacs

bahhh de rien mon grand ...désolé pour le cdi ....