Forum airhuile

Bonsoir,

Depuis quelques jours, j'avais remarqué que mes voyants du tableau de bord, mes phares avaient baissé d'intensité.
Hier, après avoir effectué une sortie, je mets mon clignotant et là, le moteur se coupe. J'essaie de redémarrer mais rien. Je contrôle les cosses de batterie,les gratte un peu, les remonte et toujours rien. J'ai réussi à la démarrer à la poussette. Après quelques kilomètres, le moteur ratatouille comme une panne d'essence. Je mets en pri, le moteur continue à ratatouiller puis plus rien.
Arrivé à la maison, je mets la batterie en charge. Aujourd'hui, je la monte sur la moto du gamin (500GSE), prends des mesures moteur en route 3000trs/mn (13.7v) valeur correcte. Je la mets sur la mienne, démarre (3000 trs/mn) et mesure la valeur (11.5 v).
Pour moi, problème d'alternateur (je ne pense pas), problème régulateur/redresseur car la tension moteur tournant est faible.
Je démonterai mon alternateur cette semaine, vérifier les charbons, les cables , faire des mesures de bobinage....
Pensez-vous que ce soit des bonnes pistes de recherche ?

Merci

pour moi c'est l’alternateur
un d'occas te coutera peut etre moin cher, et tu seras vite fixé
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

J'ai oublié de dire que c'est un modèle 87 1100 H GU74C

J'ai eu un genre de soucis comme cela, sa venais de la batterie. Essaye en prenant celle du 500 !

Oui, mais je e comprends pas pourquoi la batterie du 1100 sur la 500, on a 13.7 v et quand je mets la 1100 sur la 1100 11.5v.
Ca viendrait de la batterie, j'aurai 13.7 partout, l'alternateur régulerait tandis que la, sur le 1100 à peine 11.5v

Rgsx a écrit :pour moi c'est l’alternateur ...

+1

Si c'était le régulateur, tu aurais une tension supérieure à 14 V moteur tournant ...

Verdict: les charbons archi usés.
Mis des neufs, changer la batterie et c'est REPARTI

Nickel !