Forum airhuile

Salut,

j'essaye de régler mes carbus avec un appareil "fabrication maison" comme il en existe des dizaines sur différents tuto, problème, a peine branché, le gex à soif et tente à chaque essai d'avaler toute l'huile des tubes, je veux bien comprendre qu'un tel moulin à besoin de grandes inspirations, mais là!!!!!!
Je procède de la manière suivante : je fais chauffer le moteur tranquillement, après l'avoir arrêté je branche mes 4 tubes et je redémarre, je reste au ralenti (1100 tr) la valeur préconisée pour la synchro étant aux alentours de 1750 tr, je n'ai pas le temps de me régler que les liquides arrivent déjà (en quelques secondes).

J'ai réalisé plusieurs essais avec de la 5w40, 10w40 et même avec du liquide de refroidissement (vu quelque part dans un forum) mais c'est pire.

Soit il y a quelque chose qui m'échappe dans le procédé, mais après tous les trucs que j'ai vu et lu sur le sujet j'ai un doute;
Soit le fluide utilisé n'est pas approprié, j'ai joué sur la viscosité alors qu'il aurait peut-être été préférable de faire évoluer la densité;
Soit mes dépressions sont trop élevées, ce qui doit vouloir dire que je vais avoir droit à une dépose de la rampe pour voir ça de plus près;

AU SECOURS, si l'un d'entre vous a une petite idée du pourquoi, du comment, du qu'est ce que c'est, etc je suiS à l'écoute de toute bonne solution.
Merci

tu as bien placé à petits diaphragmes? c'est impératif, à mon avis t'as du zapper ce détail.
4 gicleurs devraient faire l'affaire, à voir.

Salut,

tu places une réduction sur chacun des tuyaux?
Si c'est bien ça, effectivement je suis en diamètre 6 tout le long.....

salut !!

y a une vingtaine d années, je m étais fabriqué un depréssiomètre maison ....avec des élastiques de couture des rivets et des cosses électriques rondes.....mais ca marchait pas mal....

tu peux faire des réducteurs avec des robinets d aquarium que tu étalonnes sur le même cylindre.....

Il faut faire une reduction, 6 mm c'est trop gros,sacs a raison les robico d'aquarium c'est bien.

un peu aléatoire régler 4 robinets à l'identique, mieux vaut chercher 4 trucs avec 4 trous calibrés identiques (gicleurs par exemple).

bahhhh c est clair que parler de robinets à étalonner ça peut faire peur ....mais c est assez efficace....en plus c est pas trés sensible....

Salut pascal moi aussi j'ai eu le même problème au début avec mon dépressiomètre maison.
J'ai juste mis un peu plus de liquide (pour moi c'était de l'huile pour mélange 2 temps rouge bien visible) et surtout j'ai rallongé la longueur de durite entre mon appareil et mes bouchons de dépression.
Et depuis ça marche nickel, il faut, je pense, trouver le bon équilibre entre la quantité aspiré (donc le poids) et la force d'aspiration modulée ici par la + ou - grande longueur de durite.
Bon bidouillage.

Bonsoir,

cool, merci pour tous vos avis, pas eu le temps de reprendre l'affaire aujourd'hui, je vous tiens au courant de la progression dans la semaine (en attente d'une batterie en début de semaine).
Très bonne soirée.

il ne faut pas enlever les quatre capuchons en même temps ,la synchro ce fait par deux carbu a la fois en ce basant sur le trois ,donc tu n'as qu'un tuyau a déplacer .
regarde la longueur de tes tuyaux c'est important aussi , ensuite le liquide de boite automatique est vachement bien


pour l'aspiration ,c'est normale ,tu fais une synchro

tu branches le carbu trois et quatre ,si le trois aspire trop ,il faut augmenter le quatre pour arriver au même niveau ,ainsi de suite en laissant toujours le trois branché .

De toutes façons, comme dit précédement, il faut équIlibrer le 1 et le 2 ensemble, puis le 3 et 4 ensemble et ensuite avec la vis du milieu tu équilibres les 2 paires de carbu.

Salut,

merci pour tous vos précieux avis.
Bonne soirée

KERAX a écrit :De toutes façons, comme dit précédement, il faut équIlibrer le 1 et le 2 ensemble, puis le 3 et 4 ensemble et ensuite avec la vis du milieu tu équilibres les 2 paires de carbu.

??? c'est le numéro trois qui sert de référence pour régler les autres RTM

Alors c'est toujours la question de discorde sur ce carbu 3 de référence comme dit la RTM, mais dans les RTM il y a aussi des boulettes, mauvaise traduction, mauvaise interprétation, enfin toujours est-il que si vous regardez bien le fonctionnement de votre rampe, vous verrez comme moi qu'il n'y a pas de carbu de référence.
A ce sujet je vous invite à regarder une excellente vidéo sur le sujet faite par Scalpa88 sur Youtube : "syncro de carbu pour GSXR" , 9.59 mn pour tordre le cou à ce fameux carbu 3.

je vois toujours pas où est le souci: 4 volets de gaz dont 3 sont réglables, un qui ne l'est pas.