Forum airhuile

Bonjour à tous

Besoin de vos lumières SVP

Donc j'ai acheté il y a deux mois une GSXF 750 avec 43 000 Km lors des premier essais j'ai trouvé quelle avait du mal a démarrer a froid.

Profitant de l’hiver je décide de lui faire une grosse révision donc bougies/filtre a air + huile /vidange moteur / purge de frein avec un nettoyage complet de la rampe de carbu sans aucun remplacement de joint, j'ai laissé le réglage des visses de richesse comme avant et pour terminé réglage Syncro carbu via carbtune

La semaine dernière entre deux nuages je décide de l'essayer sur route tout d’abord galère a démarrer je passe le robinet d'essence en primaire logique car nettoyage complet elle démarre sans le starter puis cale

je décide de la démarrer à froid avec le starter impossible je démarre juste en jouant avec la poignet de gaz elle démarre mais aussitôt que j'enclenche le starter elle cale (s'étouffe)

Pour faire chauffer la gsxf je joue toujours avec la poignet de gaz sans starter impossible d'utiliser la starter sinon elle cale a chaud comme a froid une fois bien chaude le ralenti et super bon pas de bruit suspect l'essai route nickel moteur qui répond super bien rapidement dans les tours avec une petite pointe a 200 kmh question de remettre tous en place

Vous allez penser que je suis pointilleux mais cette histoire de ralenti m'obsède a votre avis pourquoi le moteur cale avec le starter en vu de la belle saison je n'ai vraiment pas envie de faire le yo yo avec la poignet de gaz le temps que le moteur chauffe

Merci a tous pour vos conseils avisés

salut Aigle sur ma 1100F je mets le starter à fond elle se met à 3500 ,je redescend au bout d'une minute et je laisse chauffer
à 2500 pendant plusieurs minutes.Cela correspond à la bonne méthode.
Si tu ne peux pas faire de cette façon,d'abord ne laisse pas ton robinet sur PRI,vérifie la tension de ton câble de starter,démonte
ta rampe fais 1 vrai nettoyage (ultrason),vérifie tes gicleurs (marche et ralenti) sur chaque (4),cela devrait aller mieux Tiens nous au jus A plus

Salut Phil et merci pou ta réponse


concernant un Vrai nettoyage carbu je pense l avoir fait correctement, il es vrai que je n'ai pas trempé la rampe complète, car j'ai bien un bac ultrason pour bijoux d’ailleurs comme beaucoup d'entre nous emprunté a long terme a nos femmes donc pour passer la rampe complète dans la bac limité en taille par contre j'ai passé chaque gicleur dans le petit bac donc je pense qu'ils doivent être ok

Pour les gicleurs principal en tout cas j'en suis presque sûr car une fois bien chaude super ralenti et en essai route rien à dire le moteur répond super bien et très linéaire.

j'ai pensé aussi peut-être a une prise d'air ou bien divers joint du carbu après peut-être un mauvais réglage des visses de richesse pffffff que de possibilité avec les réglage carbu

Par contre demain j'essaye ta technique du starter a fond et te tiens au courant


une petite parenthèse Les gsxf super moto mais trés galère a bosser dessus car le carénage très long a démonter


Encore une fois merci Phil pour tes idées

Re
sur ma 11 j'accède à la rampe sans démonter les flancs juste en ôtant les cache latéraux et le filtre à air A vérifier sur ta 7/2
c'est vrai que les carénages sont fastidieux mais dis-toi que c'est 1 excellente qualité par rapport à ce qu'ils font aujourd'hui
avec les "clous" qui pètent de peur et les plastiques bcp plus fins ....je préfère 1 moto de 1994 qu'une de 2014 !!!

Salut Phil

Aujoud hui essais de ta technique tu starter a fond fonctionnement nickel démarrage du deuxième coups de plus pendant trois semaines au garage

donc starter a fond elle tourne vers les 3000 tours j’attends quelque instant et je réduis le starter pour atteindre les 2000 tours et je laisse chauffer un peu puis coupe le starter une fois chaude ralenti nickel

a rien comprendre pourquoi quand je règle un tout petit peu le starter elle cale tu viens de m'éviter un démontage complet de la rampe car du coup le stater fonctionne avec cette méthode

je suis complétement d'accord avec toi

.je préfère 1 moto de 1994 qu'une de 2014 !!!

des potes me disent pourquoi je reste toujours avec des motos âgée de 20 ans déjà très pratique a réparer, solidité,les pièces pas trop cher puis a mon gout un look hyper sympa

Allez merci à toi Phil a bientôt

Salut Aigle je suis content pour toi Il faut savoir que le cable de starter doit se surveiller cad rester dur pour bien controler ton ralenti Donc evite de le graisser et surveille 1 eventuel effilochage qui t obligerais a le changer Tchuss