Forum airhuile

Bonjour à tous,
voila j'ai un 1200 inazuma en café racer, et je viens de lui mettre la totale règlementaire
(arbre de gsxr 1100 de 89 avec son doigt d'allumeur, cornet)
J'ai mis 20 points de plus en gp, et aiguille d'origine remontées de 2.7 mm avec une petite bague alu home made, tout fonctionne bien, pas de trou en montée en régime, et top speed ok.
par contre quand je roule cool sur le couple souvent mais pas à chaque remise de gaz la moto hoquette légerement avant de prendre ses tours dans le genre brrrrrr,brrrrrr,brrrrrrrr et après un seconde ou 2 le son moteur devient top et elle part nickel.
J'ai essayé richesse - 2trs, -3trs,-3.5trs et ça change rien.
j'ai l'impression que mes aiguilles sont trop hautes et qu'à 2500-3000 trs je suis trop riche au moment où l'on passe du gicleur de ralenti à la levée du boisseau ???
Est ce que vous avez connu ses symptômes sur gex ou bandit avec cornet Kn;
Merci de vos réponses qui peuvent me faire avancer dans mes réglages même si la dépose de la rampe de carbu ne me pose plus de problèmes au bout de la 20 ème repose-dépose
Voici la moto
A bientôt



la cible

aucune idee mais tres belle moto

Clair, très bien réalisée.

t as fais une synchro ???

salut !!!

trés trés belle moto !!!

comme dan70....d abord synchro.....

ensuite....essayes les gp entre 130 (mini) et (voire et )140 ....redescends les aiguilles à leur cran d origine....

car tu as des aac de gsxr et des kn.....

merci de vos réponses les gars,
pour les GP je suis à +30 pts
J'ai descendu mes aiguille de 1mm donc maintenant je suis à +1.6mm environ et j'ai gommé cette petite hésitation.Ma moto marche nickel et super fort.... (pour un 1200 inazuma)
bon , mes réglages carbu avec cornets kn est une réussite, pas une hésitation, pas un trou à l'accèl............après 20 démontages de la rampe de carbu, gicleurs +20 +30 -25 aiguilles +1 crans +2 bref .... mais ça tous ceux qui ont mis des cornets connaissent ça.
hier je fais 100 bornes sans soucis sauf à un moment ma moto se met à réguler, et aujourd'hui je repasse sur la même route après 120 bornes de plaisir moteur....put.. elle me le refais. je fais 10 aller/retour sur cette route, je regarde, pas de ligne haute tension :?: pas d'extra terrestre, :?: :?: :?: et toujours ma moto qui régule de temps en temps vers 3000-3500 trs....sur cette ligne droite bref je reprends ma route et aussitôt sortie de cette route de plaine la moto re-fonctionne .....y a un truc qui m'échappe et je ne rentrerai pas à la maison sans savoir.
Aller je retourne au combat sur ma route et là je m'aperçois que quand je cache mes cornets avec ma main gauche et ma jambe droite elle tourne correctement, donc un fort vent latéral prolongé a une incidence sur des cornets même de marque kn.
Je rentre à la maison et je regarde sur le net, et ce phénomène est bien connu des moteurs ayant des cornets
De mémoire pour ceux qui ont connus les gsxr air huile avec des cornets, certains mettaient des caches latéraux de cadre siglés yoshimura ...la plupart comme moi croyaient que c'était pour faire joli mais c'était pour le vent latéral.
Est ce que les gex ou inazuma du forum équipées de cornets ont le même phénomène que ma moto ?
Merci de vos réponses
Tchuss
la cible

salut cible7

tu aurais une description de modif de ta machine ?

salut !!!

t as la suite de ce post là : topic36142.html

salut belle préparation sur ton café racer,je suis entrain de préparer un 1200 bandit un peut comme toi avec aac gex,double K&N et ligne tu pourrai me donné ton diamètre de rampe que tu a d origine sur l inazuma et ton gicleur principal?
en te remerciant d avance.

salut à tous !!

je pense que cible 7 ne passe pas souvent sur le forum ....

concernant l inazuma : c est une rampe kehin cvk 32 d aprés les dires de cible 7 : il a fini avec des gicleurs principaux de 135 et l aiguille remonté de 2.7 mms.....

pour la bandit 1200 et sa rampe en 36 BST avec des aac de gex / sans snorkel / pot nh :

gr : 40
aiguille avant dernier cran
gp : 140

136 ch et 11.8 m/kg à 4000 rpm

important les valeurs des gicleurs mikuni et keihin ne correspondent pas .....

La carburation avec des cornets est assez aléatoire et surtout très chiante à équilibrer.
le comportement du moteur est assez différent d'avec une boite a air ou le flux d'air est "tranquilisé" par la boite.
C'ets pour ca qu'on monte souvent des caches pour proteger les filtres des coups de vent et surtout de la pluie.
Pour les réglages, j'ai fait un peu comme toi, 35 démontages, je suis passé des gicleurs d'origine en 40 a des 45, les gicleurs principaux de 125 à 170, et les aiguilles sont au plus haut. Ca marche très bien à mon altitude, mais quand je vais vers la mer elle s'appauvrit et inversement en montagne....Je devrais monter un peu la hauteur du niveau de cuve pour corriger tout ca.

Salut cible
Très belle bécane moi j'ai le 750
Mais j'ai le problème j arrive pas a règles les carbu avec les cornets
J'ai mis gicleur de ralenti à 38 mis 3 tours au vis
Et l aiguille a 1,6 mais les boisseaux ne monte pas peux tu m'aidez stp
V......