Forum airhuile

Salut a tous,
Lors du redémarrage de mon bandit 1200 de 1999 pour Noël, il m a étais impossible de passer une vitesse sans caller, je vérifié le maitre cylindre et il était vide...
Je refais le plein et purge on dirais que c est un peu mieux mais toujours pas top.
hier je charge la batterie et je rends compte que sous la béquille j ai une petite flaque j en déduis donc au il y a un problème sur le récepteur.

Je pense commander le kit de réfection, est ce que ça ce fait bien, parceque mes conditions de bricolages sont moyennes et mon temps compté avec mon fils de 16 mois....
Pensez vous que j aille dans le bon sens ??

ca me parais logique !

C est ce que je me dit aussi.. merci a toi...

tu as un lien pour le kit de réfection?
apparemment, c est juste un joint torique...

J en sais trop rien tout ceux que j ai trouvé ressemble a ça

http://www.kit-piston.com/fr/suzuki-ban ... -p-3590014

pour le moment j ai rien démonté..

c'est exactement ca

un torique?

Et du coup facile ou pas ??

MadMax a écrit :un torique?

visiblement non

bah, peu importe, sinon oui ça se fait bien , tout bien huiler ou graisser au remontage. le mieux c'est le dot 4 que tu vas utiliser.

non c'est pas un thorique c'est le joint a levre

il y a pas de joint cache poussiere ?

non pas la dessus c'est la plaque en ferraille qui fait office de cache

celle qui est vissée dans le carter

Voilà kit monte c est OK un doute malgré tout dans le kit j ai un joint de propreté mais j ai l impression q une fois en place la chaine va toucher!!! Des avis. Il apparait sur ma revue technique mais inexistant au démontage ! !

Oups, dommage j'ai vu ça un peu tard.
J'ai eu plusieurs le pb de commande hydraulique d'embrayage sur le 11R89.
Rarement eu besoin du kit, car en fait, c'est tout simplement le circuit qui s'encrasse ; suffit de démonter le récepteur, sortir le piston, bien nettoyer ainsi que le réservoir au guidon, tout remonter et remettre du DOT tout neuf. J'ai souvent nettoyé et ça fait même une espèce de pâte grise au fond du réservoir et du récepteur.
A l'époque mon concessionnaire m'avait expliqué la raison, c'est lié au fait que sur la béquille latérale la meule penche à gauche je crois, ou bien lié au passage de la durite dans des endroits bien chauds (tout proche du moteur).