Quoi faire d'un vieux 1100 GSXF?
Posté : 26 janv. 2014, 12:23
J'ai un 1100 GSXF de 92, 89000 km, pas roulé depuis 2 ans. Je ne roule presque pas sur route, j'ai aussi un 650 freewind avec lequel, je me régale (petits parcours et ville). Sinon, je roule sur piste (1000 GSXR K6, Spa, Magny Cours, Le Mans).
Pour revenir à mon GSXF, beaucoup de choses à refaire dessus (frein av, diagnostic à faire, levier complétement mou, durites? étriers? maitre cylindre?), fourche (spy), et surtout la dernière fois que j'ai roulé avec, j'ai retrouvé le lendemain, l'essence dans le filtre à air. Fuite au niveau des carbus je suppose. Pour info, le robinet était sur la position PRI. Plus d'autre points que j'ai du oublier, car la liste me semblait longue. Sinon, le moteur tourne très bien, consomme de l'huile, elle en a toujours consommé après une manif sur Paris où elle a dû chauffer. Elle avait alors 12000 km.
Maintenant quoi en faire, sachant qu'elle est relativement propre, couleur violette d'origine. Cette moto n'a pas une côte terrible, mes filles l'ont toujours connue, elles sont montées dessus toutes petites et ne veulent pas que je la vende.
Les 3 solutions:
- la refaire, mais je ne trouve pas la motivation. Et après? J'en ai pas le besoin, elle roulerait très rarement. Avez vous des plans pour assurer ce genre de machine pour 3 fois rien.
- la vendre dans l'état. Est ce que ça se vend? Pas sûr (j'ai 2 pneus neufs non montés) et à quel prix?
- la vendre en pièces. Il y a 3 ans, j'ai vendu un 1000 GSXR K4 RSV après une grosse chute sur piste. Tout est parti en un mois. Il y a certainement beaucoup moins de demande pour ce genre de machines
Alors, si vous avez des conseils, je suis preneur, même des offres.
Pour revenir à mon GSXF, beaucoup de choses à refaire dessus (frein av, diagnostic à faire, levier complétement mou, durites? étriers? maitre cylindre?), fourche (spy), et surtout la dernière fois que j'ai roulé avec, j'ai retrouvé le lendemain, l'essence dans le filtre à air. Fuite au niveau des carbus je suppose. Pour info, le robinet était sur la position PRI. Plus d'autre points que j'ai du oublier, car la liste me semblait longue. Sinon, le moteur tourne très bien, consomme de l'huile, elle en a toujours consommé après une manif sur Paris où elle a dû chauffer. Elle avait alors 12000 km.
Maintenant quoi en faire, sachant qu'elle est relativement propre, couleur violette d'origine. Cette moto n'a pas une côte terrible, mes filles l'ont toujours connue, elles sont montées dessus toutes petites et ne veulent pas que je la vende.
Les 3 solutions:
- la refaire, mais je ne trouve pas la motivation. Et après? J'en ai pas le besoin, elle roulerait très rarement. Avez vous des plans pour assurer ce genre de machine pour 3 fois rien.
- la vendre dans l'état. Est ce que ça se vend? Pas sûr (j'ai 2 pneus neufs non montés) et à quel prix?
- la vendre en pièces. Il y a 3 ans, j'ai vendu un 1000 GSXR K4 RSV après une grosse chute sur piste. Tout est parti en un mois. Il y a certainement beaucoup moins de demande pour ce genre de machines
Alors, si vous avez des conseils, je suis preneur, même des offres.
