Forum airhuile

salut les gars, depuis des années je regarde la construction d'avion, un en particulier, il ce nomme gaz'aile.
Il existe une boite qui avionne des moulins SACS d'origine de Bandit, c'est super chiadé, deux freres Trincal (des gars super), l'entreprise ce nomme VIJA.

voila, je cherche à connaitre toutes les astuces pour pouvoir avoir le MAXIMUM de couple à bas régime, j'entends 4000 trm, mais pas une puissance folle limite légale théorique à 102cv, et le mot d'ordre FIABILITE MAXIMALE
donc, dans mon idée c'est sur la base d'un 1250 bandit injection:
petit turbal avec cale (pas top en fiabilité)
doigt d'allumage -2°
AAC retaillés ou yosh?
conduites lubrifiées sur le coté des AAC
ajustements des conduits d'air et pipes, polissage...
filtre à huile a vie
5W60 belray
pas de boite de vitesse, pas d'alternateur.
chaine de distri la plus solide possible
revoir la cartographie (trm max à 8000)

j'en oubli?

Merci beaucoup.

Faut que tu sois plus clair...

Tu veux un truc coupleux à mort sans trop de chevaux ou coller un turbo ?

Si tu veux du couple super fiable, tu prends un 1400 GSX... C'est de l'injection, un couple MONUMENTAL !!!!
Pas de chevaux, pas d'emmerdes, ca envoie bien...

Sinon si vraiment tu veux de la sural' tu mets un compresseur, couple maxi, pas besoin d'etre dans les tours etc... mais ça fait beaucoup de frais....

Antoine ça ramène quoi un doigt d'allumage décalé réglable ?
J'en ai récupéré un avec sa notice mais je ne sais pas si ça a un réel intérêt sur mon 1100 GSXR 1992 (pas monté)...

14000 gsx j'allais dire pareil, c'est l'évolution ultime du sacs orienté 100% couple.

dis, tu sais qu'un avion en rade ça se pousse pas, ça tombe.
remarque t'es plus vite sorti d'affaire.

MadMax a écrit :14000 gsx j'allais dire pareil.............

wé bin tu pars en couilles..........y'a un zéro de de trop...............je savais bien qu'il ne fallait pas compter sur toi.........tocard !

vas crever toi, j'te cause pas.

sinon sur une base de 1100 partir sur de carbus de 36 sur un bandit serait un truc simple qui devrait le faire.
voir essayer du 34.

MadMax a écrit :vas crever toi, j'te cause pas.

alllllllllllllez c'est bon............tu m'as vexé.............j'me casse !........j'ai mieux à faire..........j'ai à traduire Madmax et Shog' sont 2 gros connards en 4 langues.......inculte va !

Pas con l'idée du 1400 gsx, je vais me renseigner dessus.
concernant le turbal c'est une mauvaise idée, trop de complication et de frais.

pour ce qui est du doigt, ça change le comportement de la moto, monte plus vite dans les tours avec +2° de mémoire, et donne plus de couple avec -1 ou 2°. (à confirmer)

il ne faut surtout pas de carbu car il ne prends pas en compte la raréfaction de l'O² en altitude.

Fonce sur le 1400 gsx... En plus c'est du conduit en 32mm, tout pour le couple ^^
Tu lui mets juste un collecteur de gex si tu veux des chevaux l'echappement est hyper castrateur dessus

http://www.moto-station.com/article9151 ... 0air-.html

le 1400 gsx 127 Nm (12.9 mkg) à 5000 tr/min, 140Nm pour l'hayabusa !