Forum airhuile

salut tout le monde.

En attendant que mon cadre soit soudé, je me suis penché sur mes carbu.
J'avais 2 rampes différentes mais les deux sont hs.
L'une a le corps cassé et l'autre a été réparé au " pattex ou un autre truc pourri"

Ma question est donc la suivante: quel type de carbu puis je monter sachant que mon moteur est un U705 avec cornet et j'aimerai mettre une ligny vane hine...

merci bye

salut !!!

tu peux pas en refaire une avec les deux ???

sinon t as celle là : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=16_s

Salut,
Non pas possible car se ne sont pas les même...
Et l'idée future serait de mettre un moteur avec une cylindrée supérieur car j'ai un moteur en rab...
je ne sais pas encore quant et combien...
voilà

"""""jour à tout le monde !!!

tu voudrais monter en quelle cylindrée ??
quel est le temps que tu veux consacrer aux réglages ??
que recherches tu comme comportement moteur ??

car perso :

1) je trouve la 40 à dépression trop importante pour un 1127.....
2) les rampes mécaniques fonctionnent super bien mais pas mal d entretien et réglages (car souvent sans boite à air)...
3) la 36 est un bon compromis....mais comme c est un compromis ....elle n est pas au top partout....

c est un peu langue de bois mon discours mais les carburateurs aussi ......

merci pour tes infos,

Je ne cherche pas les perf. Je cherche une machine avec du caractère.
Je souhaite une moto avec un look ancien qui arrache les bras tout en ayant un freinage de trappeur.
je ne veux pas prendre 300km/h.

Type de montage:
filtre cornet individuel,
ligne Vance and Hines dragrace avec quelques modif sur le silencieux pour que le bruit reste acceptable.

Après pour le changement de cylindrée , ce n'est pas pour aujourd'hui et je ne sais pas la quelle mettre.
Donc je vais déjà faire un truc sympa avec le moteur 1127 cc après on verra bien.

En ce qui concerne le temps à passer sur le réglage, je ne suis vraiment pas pressé et j'aime beaucoup bricoler.
Si cela va trop vite, après je vais me faire chier et je sens bien que je vais la vendre pour de nouveau acheter une autre épave...
Dis moi ce que tu en penses.
A+

qui arrache les bras (j adore !!! ).....

tu ne gagneras pas grand chose avec la carburation....

augmentes la cylindrée /le rapport volumétrique / démultiplication courte ....

aprés tu peux aimer mettre les mains dans les rampes autant que tu veux mais au bout d un moment ça gave (enfin ...ça me gave ).......

perso : je mettrais du 36 ......

merci pour tes remarques,
Je vais voir ça.

Il y a un adepte du 38 ici sur le 1127 moi c est ce que je mettait la 36 risque d être chiants a régler et trop petite !!! La 40 effectivement trop grosse donc la rampe de 38 je pence que c est le bon compromis ! ! !

pourquoi trop grosse? elle a équipé le 1127 dernière génération 2 ans de suite, le plus puissant des air huile pour rappel!
après certains préfèrent le couple d'autres non, et n'oubliez pas que coup de pieds au cul rime avec creus dans la courbe, c'est sympa mais faut pas que ce soit trop prononcé.

bon merci pour toutes les infos,
Mais là je ne sais plus trop où aller....
Une rampe en 36, 38 ou 40????

Après pour ouvrir la discutions,
Peut on utiliser des rampe d'autre moto? ex: R1 1998....

bah en fait .....plus tu augmentes la taille de la rampe et plus tu pourras aller """chercher les chevaux en haut"".....

je pense m'orienter vers une rampe en 38.
Cela semble être un bon compromis.
Par contre, les rampes de 1100 w se montent elles sur mon moulin?
les entraxes sont ils les même????

A+

pour monter une rampe de water sur un air huile : ce n' est pas plug and play (entraxe différent) ......

pour monter la 38 : vu que c est pour la 750.....gardes les gicleurs de tes rampes de 1100.....tu va en avoir besoin ....

si tes interressé ....suis tombé sur celle là en 38 :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=16_s

merci