Forum airhuile

Bonjour à tous,

Je suppose que ce sujet (très basique) à déjà été abordé pleins de fois mais je le poste au risque de paraitre ridicule. Je viens d'avoir mon 11r et par précaution je veux lui faire une petite vidange
J'ai pas la revue technique alors j'aimerai savoir comment procéder. Une fois tous les carénages démontés le filtre à huile est il accessible derrière le collecteur?Faut il une clé spéciale pour le démonter?Et suz préconise une huile 10w40. Quel marque me conseillez vous?
Je sais que faire une vidange est très simple mais je ne veux pas faire d'erreurs (genre mauvais serrage du filtre ou autre)
Merci d'avance pour vos conseils..

Ça devrait te simplifier la vie .

Ensuite , la ligne d'origine c'est bien pour démonter le bouchon , avec certaines 4/2/1 , c'est un peu la pitié .

et ou puis je trouver cet outil?

perso j utilise une clef a sangle pour le filtre car la cloche ne passe pas ( collecteur devil ) serrage a la main mais je remet un petit coup de clef car c est pas facile juste a la main
pour le bouchon la douille passe juste entre les deux tubes
pis l huile c est un vaste debat qui s enflamme a chaque poste alors met ce que preconise Suz ou met ce que tu veux !!!!!













































moi je met de l'ipone rs 4000

si t'as une bonne pince multiprise ça passe, en principe c'est pas serré fort, en principe...
serrage à la main joint huilé , c'est suffisant.

hello
mon avis/expérience sur l'huile
dans la revue technique il préconisent effectivement du 10W40 minérale
voulant bien faire j'avais mis du 5W50 100% synthèse
5 à la place de 10 donc en théorie moins risque d'huile figée en cas de très basse température
50 à la place de 40 garde mieux sa viscosité à haute température
100% synthèse donc en théorie plus durable

Mais c'était sans penser que l'embrayage multidisque baigne dans l'huile moteur
et là ça marchait vachement moins bien :
1)après démarrage et avoir fait un peu chauffer au point mort impossible de passer la première (sauf en "montant" sur le sélecteur et en se bouchant les oreilles pour que ça passe dans bruit impressionnant qui fait mal aux tripes de tout mécano)
2)la seul solution était d'arrêter le moteur , passer la première , rester débrayé, mettre un coup de démarreur en retenant la moto pendant 1 a 2 seconde le temps de décoller l'embrayage
3) au feux rouge soit garder la première en prise et retenir la moto soit retour à la solution 2)

Bref je suis sagement revenu aux recommandations constructeur (un peu plus humble) et ça fonctionne mieux

Pour le filtre clé à chaine (avec une vieille chambre à aire de vtt enfilée sur la chaîne pour gagner en adhérence et moins abimer le filtre ) et remontage serrage à la main en huilant le joint

pour le bouchon de vidange clé à oeil pour débloque puis à la main avec l'huile qui coule dans la manche bien sur :-)

sinon a la barbare un coup de tournevis avec un marteau dans le filtre et tu desseres deja vu faire

Moi je vidange aussi le radiateur. Je le laisse bien égouter ( les durites aussi )et ensuite je le remplis d'huile neuve avant de le reposer.