Forum airhuile

J'entends par là des cornets ( KN ou autres) qui ne nécessiteraient pas de changer gicleurs ou hauteur d'aiguilles ET qui ne dérègleraient pas la carburation en fonction de la météo et de l'altitude.
Bref quelque chose de qualité qui ne se tord pas à l'accélération, qui ne bouffe pas la poussière, la flotte, ...

Peu d'espoir que ça existe mais j'en ai tellement marre de cette p***** de GROSSE BOITE A AIR qui prend toute la place
Elle m'a fait c**** quand j'ai modifié la boucle arrière, quand j'ai du décâbler le moteur, au démontage et au remontage de celui-ci.
Et surtout, le principal; à chaque démontage ou remontage de rampe !!!
Tout ça doit aller si vite avec des cornets.

reponse en bas =>



























=> plus loin


























=> encore plus loin




























=> non

M'en doute.
Mais a t'on vraiment tout essayé ?

Pensez aux filtres papier, aux filtres Doppler dans une boite transparente, les cornets recouverts d'une coiffe ajourée, ...

le truc qui marche toujours pareil quel que soit le temps ou l'altitude c'est l'injection.
pour la tranquillité et la facilité de réglage le système qui va bien c'est la boite à air avec son filtre, on peut pas tout avoir.
après tu peux protéger tes filtres individuels, ils seront moins exposés à la pluie et moins sensibles aux turbulences, c'est mieux mais ça règlera pas la question des réglages différents.

"après tu peux protéger tes filtres individuels, ils seront moins exposés à la pluie et moins sensibles aux turbulences, c'est mieux mais ça règlera pas la question des réglages différents."

Tu as surement raison !

Par contre le truc des réglages différents c'est étrange pour moi. Vu le volume de boite à air et la surface de filtre d'origine, je ne vois pas pourquoi les KN et compagnie
laisseraient mieux respirer les moteurs ... ou alors c'est juste qu'ils respirent différemment ?

la finesse de filtration et la surface sont différents. un kn filtre beaucoup plus gros mais sur une surface plus petite.

Oui donc si ça se trouve la poussière passe ... le pourquoi de l'huile sur les mousse de filtre.

tout à fait, c'est le principe d'un filtre gras.
l'entretient doit être suivi bien sûr, et pas tous les 10000...

Bon, je vais devoir supporter cette boite à air ... DE MERDE !

dudu666 a écrit :Bon, je vais devoir supporter cette boite à air ... DE MERDE !

exacte : il vaux mieux une boite a air de merde , que etre dans la merde quand il pleut

Je viens de remonter ma rampe pour la Xème fois et franchement c'est lourd, système bidon.
En plus j'ai des pipes "41" avec ma rampe de 40mm, sur le moteur avec les pipe "40" je n'ai jamais réussi à enfoncer la rampe, j'ai du échanger les pipes pfff.
Et je ne parle même pas des colliers de serrage côté filtre que je n'ai jamais remis !

système bidon, mdr.
c'est très bien pensé au contraire dans le peu de place disponible.
c'est pas parce qu'on arrive pas à faire un truc que c'est "bidon", il faut savoir se remettre en question aussi.

pour emboiter la rampe t'as essayé avec un levier comme je t'ai dit? tu peux glisser une tôle derrière si t'as peur de riper. tu verras que ça rentre, mais en effet ça force, à la main c'est raide.
les colliers je reconnais que c'est un peut chiant il y a peu d'espace.
il faut les poser sur tes entrées carbus, rentrer le double venturi jusqu'au carbu, basculer les colliers sur les pipes, ensuite seulement tu peux pousser et emboiter.

dudu666 a écrit :
Je viens de remonter ma rampe pour la Xème fois et franchement c'est lourd, système bidon.
En plus j'ai des pipes "41" avec ma rampe de 40mm, sur le moteur avec les pipe "40" je n'ai jamais réussi à enfoncer la rampe, j'ai du échanger les pipes pfff.
Et je ne parle même pas des colliers de serrage côté filtre que je n'ai jamais remis !

c'est vrai que c'est un peu galere .... mais franchement il n'y a rien d'insurmontable aussi...... moi je ne laisse jamais la rampe demontée plus d'une nuit , ai trop peur que les pipes se retractent en séchant

la boite air me gêne vraiment aussi j en ais marre de tordre les collier a chaque démontage et je pensais la trouer pour garder l' aspect origine et lui coller des individuels dedans

si on s'y prend comme j'ai expliqué on peut rien tordre, c'est un peu chiant c'est clair, mais c'est juste un coup à prendre.