Forum airhuile

Bonjour a tous,

Je vais essayer de vous condensé ce que j'ai fait depuis 6 mois sur mon bestiau .

Comme j'ai pu vous le dire sur ma presentation je suis plus "specialiste" de vieilles 125, 2 temps donc j'y vais a taton voir même a l'aveugle .N'hesitez pas a donné votre avis ou même me "re"prendre , je suis loin d'avoir la science infuse avec ce type de machine ! J'ai même tendance a aprecier la critique tant qu'elle est constructive et qu'on se marre.

J'ai donc recuperer un 1100GSXR de 1989 qui avais la boucle arriere araché et resoudé ...

On commence par le haut moteur de 1200 bandit realeser en 1245 , kit dynojet stage 3 complet et filtre KN

Suspension, bras osscilant, fourche, roues de 750 SRAD le tout remis a poil a neuf avec suspension Hyperpro.

Coupure du bout de cadre rafistoller et greffe d'une boucle arriere complete de Ducati streetfighter.

Les disques waves , les etriers 6 pistons, les maitres cylindres Nissin.

J'en oublis surement telement je suis partis dans tous les sens.

J'ai appreter le tout et monter a blanc pour vous faire quelques photos (et aussi pour mon plaisir)

Bienvenue !

je suis moyen fan de la coque mais ça va quand même ! sinon elle est sobre, je pense que tu as encore des chose à améliorer comme le faiseau !

N"hésite pas à nous faire part des évolutions

Pour la coque arriere , j'ai voulu faire quelque chose d'originale...comme tout le monde en somme
Aprés une premiere recherche sur google , deja tu te rends compte que tout a deja etait fais .
Je me trompe peut etre mais je crois avoir trouver une originalitée quand même

Bon aprés on passe telement d'heures a reflechir et a regarder nos machines que on c'est même plus ce qui est beau (ou pas).Et je me suis telement focaliser sur l'idee de faire quelques choses de different

J'attends de reunir toutes les pieces avant de m'attaquer au faisceau electrique (qui pendouille de partout).

Je vous ferez passer les evolutions au fil de l'eau.

En cours :
Fabriquer des pattes de fixations pour le sabot (qui tiens avec du fil de fer )
Adapter le pot de la ducati diavel fraichement reçu ( je sais , je sais , mais je vous assure que je suis pas a la recherche de puissance, mais pas du tout)
reussir a trouver tout les morceau de phare de ducati streetfighter
remise a neuf de mon recepteur d'embrayage

bref oui je suis un peu eparpillé

Tiens donc c'est pour l'entraide que je suis la et en me relisant avec mon histoire de pot je me disait que j'avais autre chose a regler avant.

Comme j'ai modifié la position de conduite avec ma selle et mon guidon street je trouve les cales pieds trop reculé.

Y a t'il des cales pieds adaptable d'autres moto qui les font avancé style 750GEX ou autres ???

c'est original cette coque c'est clair !

Tu peux en dire plus sur ta prépa moteur ?? c'est plutot 1246 non ?

oui j'ai recuperer le haut moteur complet neuf tout a un copain contre un redemarrage d'un 650XR.
Y avais cylindres, pistons , arbre a came, soupapes , etc enfin bref un haut moteur complet ou c'etait marqué dynojet stage 3 sur le carton.
Aprés comme je connais pas du tout ces becanes je sais pas du tout ce que ça donne ou pas.

Comme je le disais en plus je recherche pas du tout la puissance comme c'est mon premier gros cube legal que je vais ballader sur route ouverte.

Aprés remontage j'ai voulu la monter sur banc avec la ligne qui etait presente lors de la recup pour voir si tout aller bien...
Je ne vous donnerez pas les resultats du banc puisque la chaine a arracher le recepteur d'embrayage

Personne n a d info sur les platines adaptable alors pour avancer un poil mes pieds ?

c'est un peu la baise ton affaire, rien ne se monte sur nos gex ou alors en montant une platine intermédiaire.
comme la platine gsxr est assez longue peut être que de l'origine autre très court irait.
sinon platines plus courtes sur mesure.

Si il y a quelques compatibilités d'entraxe, les cbr 929 et 954 notamment, et certaines années de zx9r.

Si tu ne cherches pas la puissance, je trouve dommage d'avoir un 1246 et de monter un silencieux de Diavel et donc je pense perdre de la puissance. Tu peux revendre ton haut moteur un bon prix et monter un origine.
Sinon j'aime bien le reste. Le garde boue avant est de quelle provenance?

Ok merci les gars de vos info pour les platines je sais au moins a quoi m en tenir.
Je vais essayer de prendre l entraxe et me balader dans les garages des copains pour savoir comment ciblé mes recherches sur LBC.

Pour le haut moteur et mon pot de diavel tout a fait d accord avec vous ...
Je pense attendre quelques mois pour voir comment je me sens avec cette bécane.
Si je le sens bien je réfléchirai a un autre pot, si je le sens mal je réfléchirai a un autre haut moteur.
C est couillon mais j avais le choix d avoir gratos soit un haut moteur origine d occasion mais sans certitude sur l état, soit un 1246 dynojet stage 3 neuf dans l emballage.

Le garde boue avant est un garde boue en faux carbone de 750 Gsxr srad qu on ma donné aussi mais casser.Je l ai ressoudé, recouper, poncer, apprêter.

J ai commandé mon optique de ducati Streetfighter, refait mon récepteur embrayage et carter chaine a neuf, ressorti mon BO pour changer le guide chaine et tout remis...sauf la chaîne que j ai du recouper alors que je l avais fais sertir par un copain.
Grrrr quand je vous dis que je pars un peu dans tout les sens .

En lisant les sujets a droite a gauche sur le forum je vois que vous portez une attention particuliere au montage du BO et de son amorto.
Le BO j'ai juste tourné 2 bagues pour me caler au diametre de l'axe donc je vois mal comment il y aurait un probleme.

Mais pour ma fixation d'amorto qu'esceque vous pensez de ça ??? c'est sufisant ???

michaelwailly a écrit :En lisant les sujets a droite a gauche sur le forum je vois que vous portez une attention particuliere au montage du BO et de son amorto.

m'enfin...