Forum airhuile

Je sais qu'ici ,certain sont fan de ducat.
Perso je ne connais pas grand chose donc si vous savez me dire ce qu'il faut regarder sur une 916 d 'occas.
Celle ci me semble pas trop chère, entretient à jour
http://www.motoweb.be/ducati/916/hyper- ... ati-916-1/
J'irai la voir samedi si elle n'est pas vendue.
Je sais au moins que mad mad en a possédé une par le passé.
Merci pour vos avis (éclairés et constrictifs)

c'est une diva qu'il faut soigner méticuleusement, ne pas la faire chauffer sur la bequille, la démarrer mettre gants casque et partir, une fois la T° atteinte, la lets go !!

Bonjour,
Pour savoir, parce que j'ai eu l'occasion de voir des affaires pas mal de l'autre coté des frontières orientées vers l'est.
Cela se passe comment le passage d'une machine Belge sur la France ?
Bonne journée

Ca va devenir collector dans les années a venir
Pourquoi pas chauffé sur la béquille ?

Sidecarman a écrit :Ca va devenir collector dans les années a venir
Pourquoi pas chauffé sur la béquille ?

par ce que cça chauffe mieux en charge et qu'il "pourrais" y a voir des problemes de lubrification....

antoinet111 a écrit :

Sidecarman a écrit :Ca va devenir collector dans les années a venir
Pourquoi pas chauffé sur la béquille ?

par ce que cça chauffe mieux en charge et qu'il "pourrais" y a voir des problemes de lubrification....

mecanique de precision..lol...et ne pas trop accelerer, tout pourrais s'emballer la dedans....

Alors :

Entretien attention au coût quand même . Courroie ...

Electronique capricieuse , souvent des soucis avec les connections .

Fragilité moteur , lubrification capricieuse , paliers vilebrequin fragiles , celui ci peu se mettre en travers et se souder à sur une bielle par frottement .

Position extrême , autonomie ...

Sinon une superbe machine ... un peu comme si tu achetais une vieille PORSCHE ... mais moins chère .

Une sympa et plus "vivable" c'est une 888 .

serais curieux de démonter un moteur de ça pour voir ou ça cloche
j'ai démonté un moteur de 1000gt (le moteur a embrayage a bain d'huile) niveau conception c'est tout simplement une honte

Alf a écrit :Bonjour,
Pour savoir, parce que j'ai eu l'occasion de voir des affaires pas mal de l'autre coté des frontières orientées vers l'est.
Cela se passe comment le passage d'une machine Belge sur la France ?
Bonne journée

Pas de problème pour moi, je suis déjà en Belgique
Je peux pas t'en dire plus mais les machines récentes et puissantes sont presque toujours immatriculées en version 100cv en Belgique .
Car la taxe de mise en circulation est de 2500euro pour les puissances de plus de 150cv.(après on roule en full, c'est bon pour l'assurance.On risque juste un pv)
Donc avec le certificat européen cela ne doit donc pas posé de problème.

rien à voir avec une porsche désolé... ça c'est réputé costaud comme caisse

les courroies sur ducati c'est rien de l'entretient normal. quanb t'as le vilo qui se coupe en 2 et te fout le bas moteur en vrille ça vaccine bien.
40000 f de perdus c'est rien....

sérieusement, 916 à fuir! très recherchée par les collectionneurs, il en reste tellement peu en état. c'est réputé être des nids à merde infames.
sinon d'office démontage moteur et contrôle géométrique des frettes de roulement (bonnes à refaire en principe). ensuite la révision tous les 20000 c'est pas juste les courroies mais un démontage et contrôle complet du bloc.
selon préparateur ce n'est jamais ajusté et aligné correctement. c'est la première chose à contrôler.


la mienne avait 3 ans/17000 km, carnet d’entretien suivi, courroies anticipées.
j'ai eu droit à 2 joints de culasse pour commencer, parrait qu'il faut pas rouler vte... mdr!, la roue libre de démarreur, kit chaine plus axe de roue (démontage meuleuse, impossible autrement!), les durites réservoir/pompe, etc... à 21000 km après 1600 km sans souci (record absolu) et vilo coupé en 2.

1000000 francs la bécane en 96, et une durée de vie ridicule...
joli foutage de gueule ducati, et le service client n'en parlons pas.
.
une belle enculade. mais il y a des fans...

ce qui est magique c'est les roulements de vilo (ce n'est pas sur des paliers)
c'est des betes roulements a billes come sur les colonnes de direction des motos "entrés de gamme" (pas de roulement conques,donc alors que meme harley y a droit)
le pompon: un mec que je connais vends une 1098,récente donc,invendable le truc alors que le prix est bas,j'étais meme étonné,elle est superbe
comme m'a expliqué le gars qui l'a en dépot vente:elle est trop kilométrée: 17800km.......
l'étrier a réussi a se casser en2 en roulant quand meme,j'avais jammais vu ça
j'ai ouvert et controlé un moteur de vfr rc36: 90000 bornes le truc,il est comme neuf le truc
je reste campé sur mes positions: oui c'est beau,oui c'est collector mais c'est de la merde niveau conception,aprilia fait beaucoup mieux
et je parle pas sans savoir,j'ouvre des moteurs de toutes marques a longueur de temps
ducati c'est comme harley (de la belle merde aussi) tu payes la marque

au fait,je vends de le piece moteur de buell

Après tout ce que tu (MadMax) as dis de négatif, j'hésite a me déplacer pour la voir
Je croyais pourtant que tu en cherchais une dernièrement
Perso c'est pour rouler très peu avec mais ça me semble bien fragile . A moins de 3000euro pour une 916, ça me semblait une belle occas.
mais si c'est pour remplacer un demi moteur, l'occas. est beaucoup moins belle

Bonjour,
Merci des infos Wades.
Bonne journée

WADES a écrit :Après tout ce que tu (MadMax) as dis de négatif, j'hésite a me déplacer pour la voir
Je croyais pourtant que tu en cherchais une dernièrement
Perso c'est pour rouler très peu avec mais ça me semble bien fragile . A moins de 3000euro pour une 916, ça me semblait une belle occas.
mais si c'est pour remplacer un demi moteur, l'occas. est beaucoup moins belle

Faut pas généralisé non plus , regarde , elle a 45000 , c est quand même qu elle a roulé !
Franchement , si ce n est pas pour en faire un daily , je vois pas ou est le soucis .
Après y a peut etre eu aussi des mauvaises séries ...

MadMax
rien à voir avec une porsche désolé... ça c'est réputé costaud comme caisse

J'ai pas assez développé , j'avais en tête les premières versions de 928 , jusqu'à la S4 ou c'est devenu plus fiable . Comme elle m’intéresse je suis allé voir sur un forum dédié .

Après les 911 c'est beaucoup plus chère , et surement (?) plus fiable , et moins onéreux en entretien / utilisation .

Bien vu les roulements de vilebrequin .