Forum airhuile

Bonjour à tous,

Voilà mon problème :

En juin dernier j'ai du changer la batterie, l'ancienne n'avait plus trop de pêche et l'engin (GSX 750R de 88) calait assez souvent.

Il y a un peu plus de 2 semaines j'ai roulé avec mon engin :
Pas de problème tout à l'air en ordre.

Hier j'ai voulu faire un petit tour bam: batterie à plat: 1,3V aux bornes de la batterie.
D'accord il a fait assez froid mais bon là c'est un peu trop quand même :(.

Le contacteur était en position bloquage de guidon les lampes étaient éteintes.

J'ai mis l'ancienne batterie ça démarre nickel.

Comment c'est possible quelqu'un à eu la même expérience?

A+

toutes les batteries meurent un jour!

Oui d'accord mais bon...

Elle a 6mois et même pas 1000km cette batterie..

Ne serait il pas possible qu'il y ai une fuite de courant sur la moto contact éteint?

A+

Batterie , ça dépends quel modèle !

Comme pour tout , il y a surement différente qualité .

Ton alternateur doit être mort...

Bonsoir,

Batterie , ça dépends quel modèle !

Comme pour tout , il y a surement différente qualité .

C'est une batterie France équipement , je sais pas trop d'ou ça sort..

Ton alternateur doit être mort...

L'alternateur mort?
La moto marchait nickel il y a deux semaines quand j'ai éteint le bouzin.
Elle c'est déchargée durant ces deux semaines (j'ai pas roulé avec la moto).
Hier j'ai mis le contact : plus de voyant ni rien :-(, voltmètre 1,3V aux bornes de la batterie.

Donc j'ai l'impression que quelque chose à déchargé ma batterie durant ces deux semaines..
Ou la batterie est simplement morte.

J'ai quand même fais le test avec la vieille batterie. Je suis vers 13-14V quand j'accélère.

A+

en principe rien consomme contact coupé (d'origine).
attention un compteur adaptable avec mémoire ça consomme, peu mais à la longue...

essaye de remettre en charge tu verras bien, mais une batterie ça peut claquer sans prévenir, peu importe l'age.
ça le fait au début si ça doit merder en principe.

essai un amprementre en serie avec le contacte eteint . des fois les resistances du a l'oxidation on autre ....

en principe rien consomme contact coupé (d'origine).
attention un compteur adaptable avec mémoire ça consomme, peu mais à la longue...

essaye de remettre en charge tu verras bien, mais une batterie ça peut claquer sans prévenir, peu importe l'age.
ça le fait au début si ça doit merder en principe.

Je l'ai mise en charge, mais bon j'y crois plus trop. La tension était beaucoup trop faible je pense que c'est pas réversible.
À voir.

essai un amprementre en serie avec le contacte eteint . des fois les resistances du a l'oxidation on autre ....

Bien vu je vais jeter un œil avec l'ancienne batterie dès que j'ai le temps.

A+

"katmai"
C'est une batterie France équipement , je sais pas trop d'ou ça sort..

Je retire illico ma question ...

Sinon , peut être qu'un chargeur qui fait l'entretien serait pas mal ...

Tu démarres régulièrement ta moto , tous les quinze jours , et tu la laisses ronronner un bon moment ...

une optimate c'est bien.

Oui, c'est bien ça qui me fait peur :
Je roule régulièrement avec, là je l'ai laissé seule deux semaines car je suis parti en déplacement.
Mais d'habitude je roule au moins 1 fois par semaine avec cette moto et j'ai jamais eu de soucis.

Cette panne de batterie j'y comprend rien.. Enfaite c'est sans doute juste la batterie .

J'ai un optimate pour la charge de la batterie, mais comme je roule régulièrement avec je l'utilise pas.

A+

La mienne vient de me lâcher aussi ... c'est une maladie ?

Il n'a pas encore fait bien froid pourtant

j'ai édité mon message, c'est optimate, je viens d'acheter la version 6, ça devrais le faire, vu le tarif...