Forum airhuile

Eh oui, j'ai verifié le jeu de soupapes (qui etait nickel) à 50.000 km, l'etat de la chaine de distrib, qui etait nickel aussi, j'ai tout refermé en changeant les joints ici et la...
Je vais pour demarrer... et rien , le demarreur tourne 1 seconde et plus rien.

On perds deux jours pour verifier que ce n'etait pas un prob electrique.. on reouvre...
Et Mmmmmmmercredi, on voit que le basculeur du cylindre plus a gauche a peté. Cassé en deux comme si il avait forcé pour ouvrir les soupapes...
La maintenant on doit tout demonter pour le changer.
Alors

• Quelles peuvent être les causes? Je ne voudrais pas tout remonter pour en casser un autre
• Savez vous si tous les basculeurs des moteurs sacs sont équivalents? Sur la e-baie il y en a plusieurs....

Merci de votre aide!

P.S. plus jamais je n'ouvrirai un moteur tant qu'il marche!!!!

jamais entendu parler !!!!

C'est la piece no 7!
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... tID=813669

Bonjour,

Curieux ça, tu as juste fais le jeu aux soupapes?

Tu n'as pas touché à la chaine de distrib?

A+

Hello
non , en theorie on n'y a pas touché.. on a juste verifié qu'elle etait en bonnes conditions sans l'enlever!
Maintenant j'ai commandé tout un set de basculeurs aux EEUU, des qu'ils arrivent je remonte et je verifie avant de demarrer...

D'ailleurs, vous savez si je peux sortir les arbres des basculeurs sans poser les arbres a cammes?
(euh, sur la revue technique ils les appellents "linguets de soupape")

Ar-Nail-d a écrit :Hello
D'ailleurs, vous savez si je peux sortir les arbres des basculeurs sans poser les arbres a cammes?

Je me reponds tout seul:
non on en peut pas, il y a une vis sur le semiaxe qui tient les basculeurs/linguets qui n'est pas accessible si on n'enleve pas les arbres a cammes.

et je rajoute:
MMMMMMMMmercredi, il faut tout poser.

Bon,
pour tester, juste avant démonter les arbres a cammes pour remplacer le basculeur, j'ai enlevé les bougies pour voir si le vilebrequin turne sur les 360 degrés..
résultat : Ça coince dans un sense et dans l'autre au juste avant le même endroit!
La casse du basculeur n'est pas la cause alors, c'est une conséquence!

J'ai peur que je devrai ouvrir le moteur...

curieux de connaitre le diagnostique final.

Alors, on vient de trouver une source possible de tout ce bordel:
la distrib est GRAVEMENT décalé, genre de 90 degrés de vilebrequin, mais on a du mal a comprendre comment ça se soit fait!

On n'avait pas pris en considération ça avant (et on n'avait meme pas regardé!) car tout ce que nous avions fait c’était de ouvrir le couvre coulasse, VERIFIER le jeu des soupapes (elles etaient toutes nickel), regarder que la chaîne de distrib était encore en bon état et refermer!
Pas de demontage pas de changement de tension, pas de bidullage sur le tensionneur... RIEN DE RIEN!

Nous sommes les deux la bouche ouverte car nous n'avons absolumment idee de comment ca puisse etre arrivé.

Avez vous des explications?

Il semblerait que le tendeur de chaine de distrib se decharge si on tourne le vilo en arriere.
Voici le mystere.

Esperons de ne pas avoir tordu/plié une soupape.

salut à tous !!!

Trés certainement le tendeur de ditribution (et c est normal) si tu as fais tourné le moteur à contre sens et si c est un linguet d admission qui a cassé .....

la dépose des aac est rendu obligatoire pour tout recaler.....

pour que le tendeur recule il faut casser les crans, j'ai déjà tourné à l'envers (bougies déposées) et ras.

entièrement d acord avec toi mad !!.... mais dans le cas d une chaine silencieuse : je ne suis pas tranquille ....encore hier sur une 1000 cbr de 89 ....(ok c est un tendeur automatique avec anti recul hydraulique) mais quand j ai fais un petite marche arrière et que les maillons se sont soulevés ...je faisais pas le fier !!.....

sacs a écrit :entièrement d acord avec toi mad !!.... mais dans le cas d une chaine silencieuse : je ne suis pas tranquille ....encore hier sur une 1000 cbr de 89 ....(ok c est un tendeur automatique avec anti recul hydraulique) mais quand j ai fais un petite marche arrière et que les maillons se sont soulevés ...je faisais pas le fier !!.....

Ouais, mais tu le mentionnes toi même : "anti recul hydraulique". Si pas de pression d'huile (moteur arrêté, on fait tourner le vilo à la clé), rien n'empêche le tendeur de reculer... A l'inverse du tendeur de nos air huile qui, disposant de crans, ne se détend pas comme ça... sauf si les crans sont bien usés ou que le loquet de maintien et son ressort sont HS. Tu peux même enlever le ressort de poussée, le tendeur ne peut théoriquement pas reculer...
Bref, cette histoire de tendeur qui se détend me surprend quelque peu.

Pacal.

ce sont les mems tendeurs que sur les gex ! donc a cran