Forum airhuile

Salut à tous, je créer ce post pour vous présenter la préparation de mon 1100 de 90.

Je suis partis d'un cadre qui a participer a la monster race 2012 aux mains de mon pote madmax



J'ai récupérer un 1127 avec 35 000 bornes.

J'ai aussi récupérer un train avant complet de 1000 k2

La poly 26 est vendu est laissera place à un poly de 250 rgv.




Elle servira pour la piste en 2014. J'ai mon b12 pour la route.

Actuellement le cadre, bras oscillant sont partis en epoxy noir satiné.

L'axe de colonne est partis en usinage.

Je vous donne des nouvelles au retour des pièces.

Un petit souvenir de ma 1ère meule, un 650 sv de 2003.

J'ai rouler 3 ans tout tout les jours avec et j'en garde un super souvenir.

Je l'ai vendue au mois d'octobre pour racheter le b12 a sound.

Sur magny cours club :

çà commence bien !!! par contre , elle est zarby ta fourche .....c'est une de 2003/2004 donc a la base pieds de fourche en radial et là tu as des bas de fourche axial de 1000 2001/2002

Oui je sais pour ma fourche c'est un mélange de k1/k2 avec du k3/k4.

D'ailleurs j'hésite à me trouver des tubes de k3 pour la repasser en radial

Kevin58000 a écrit :Oui je sais pour ma fourche c'est un mélange de k1/k2 avec du k3/k4.

D'ailleurs j'hésite à me trouver des tubes de k3 pour la repasser en radial

le freinage est quand même meilleur en radial ... mais c'est que les pieds de tube de k1, le tube en lui même est bien de k3/k4 car de couleur noir (or pour le k1/k2)

Dans tout les cas je pense que j'ai plus vite fait de trouver des tubes de k3/k4 ça sera plus simple.

Pour les pied de fourche de k2 il me manque que les étriers. Il faut que je réfléchisse a sa.

Sachant que j'ai un pr 16 de r1 qui attend d'être monté je pense que des étriers axiales de k1/k2 iraient bien quand même.

Du nouveau, le cadre à était sabler et peint à l'epoxy noir satiné


J'ai également dégraisser le bloc


Puis je l'ai caché, apprêter et peint en noir brillant ( peinture carosserie automobile )




Le cache culbuteur est partit en peinture rouge et les carter seront polis.

L'axe de colonne est toujours chez l'usineur. Prochaine étape le bloc dans le cadre.

Je doit monter le bloc dans le cadre, j'ai les fixation mais aucune vis.

Je souhaiterai les prendre toutes en inox.

Quelqu'un connaîtrait-il le nombre de vis pour fixer le bloc ? Et si possible leurs diamètres et leurs longueurs ?

Merci et bonne année à tous

Tu fais comme tu veux mais perso je ne jouerai pas avec des vis inox pour la fixation d'un bloc moteur dans un cadre en remplacement des vis acier.
A la limite du fais traiter des vis d'occasion pour avoir une belle finition.

Au final j'ai bien regarder je vais prendre de la visserie neuve sur pièces suz