Forum airhuile

Ca serai bien d'avoir un tuto la dessus...

Aucune idée, mais il doit bien y avoir un membre du fofo qui à déjà fait ça et qui pourrai expliquer en détails ???

pourquoi remplacer l hydraulique par un cable ???

C'est également ma question vu les mauvaises surprises avec un câble qui pète très vite sans crier gare !

Personne ne l'a jamais fait?

Moto gp des années 80 en 2 temps...

Les 750 de 86 et 88 en étaient équipées donc ça doit êtres possible de le faire???

MadMax a écrit :

Explixe nous au lieu de ricaner..
Pour moi l'embrayage à cable ce serai juste pour l'estétique j'aime pas ce bocal intégré à gauche

Tu te payes un carter de PSB d'un 750 avec son cable et son levier, et c'est pratiquement plug n play. Je voulais le faire sur le 1100 que je mettais dans la 4L. Je me souviens plus des détails mais y'a pas de modif de pièce à faire, juste remplacer les bonnes. Il y a peut etre une histoire de longueur de tige (celle qui sort du recepteur) à revoir mais c'est tout.

deuxloups91 a écrit :la raison pour laquelle je dois remplacer l'hydraulique par un câble est très simple: c'est pour correspondre au plus près d'une réplique de moto GP des années 80.

ok j avais pas pensé a sa, d ou mon etonnement de passé au cable

ENVOIDUBOIS a écrit :Moto gp des années 80 en 2 temps...

tu vois pas?

Sur quelle bécane?
C'est ce que j'ai sur un de mes 1100 R juste pour une question de look, il suffit de mettre un carter psb de 600 bandit (Pas 650) avec son cable et sa cocotte et zou! bon la poignée est un peu plus dur, mais bon c'est pas non plus l'enfer! Sur mon 1100 89 aucune modif de tige de debrayage ou autre c'est tout simplemnt plug'n'play

Pour moi c'est pour mon 11R87...

Ca doit etre pareil, juste a verifier les tiges de debrayage mais je pense que c'est la meme chose...Celles du 1200 bandit elles sont différentes...mais le carter a les memes points de fixations, une 30aines d'euros et hop! deja qu'elle est magnifique la Schwantz replica, la elle sera quasi parfaite