Forum airhuile

Bonjour

Suite à l'abandon du projet de mettre un haut moteur de 750 gsxr sur le bandit ( ce qui rendrait le truc invendable du coup ) Je vais rester dans les pavés.

Niveau moteur montage etc je me debrouille mais la carburation j'ai encore du mal pour les réglages.

J'ai donc un 600 Bandit 1997 phase 1 donc
Jeux de soupapes fait --> Ok
Synchro --> Ok mais à refaire encore par la suite je me doute ( pas de problème pour ca )
Rampe nettoyée --> Passage au lave vaisselle elel est ressortie neuve ( elle n'était pas trop sale en même temps )
Pot Dan moto XG-1 --> pour ceux qui ne connaissent pas c'est juste un tube qui se mets en sortie de collecteur quoi c'est vide, j'ai donc fabriqué 2 chicanes pour baisser un peu le son mais on peut considérer que ca reste un pot TRES libre
Filtre à Air KN --> je sais ca fou la m**** mais bon il faut bien des difficultés sinon je vais m'ennuyer
C'est moi qui ai rajouté le dan moto et nettoyé le KN ( l'état du filtre quand j'ai acheté la moto et si il y avait que ca encore )
Evidemment avant la moto marchait a peut prêt
Maintenant avec KN et pot NH .. c'est plus rigolo

J'ai donc commencé par vérifier les gicleurs c'était du grand n'importe quoi ..
Cylindre 1 -> 98
C2 --> 98
C3 --> 100
C4 --> 100

Au point ou j'en était du démontage je file chez un petit garagiste moto et je prends 4 gicleurs 2 de 108 et 2 de 110 ( c'est des polini SVP mobylette )
Je remonte ca dans l'ordre 108 110 110 108 . Je remonte tout, et demarrage avec du mal trous en bas mais ca marche très fort en haut ( normal gicleurs adapté ? je pense ? )

Je pensais à un règlage richesse ralenti mais bon on ne rentre plus dans la plage ... et j'ai un trou à 4500 5000 trous ( aiguille donc )

Donc il faudrait remonter les aiguille et trouver des gicleurs de ralenti plus gros .
Que me conseillerai vous ? sachant que c'est du 35 en origine ?

Je pense partir sur cette base:
principaux 108 110 110 108
Ralenti 45 45 45 45
Pour l'aiguille comment faut il faire ? Rondelle en dessous ? combien ? ca parait trop simple


Qu'en pensez vous ? gicleurs plus gros ? methode pour l'aiguille ? Un truc ?
Je ne veux pas d'un dynojet ca coute un bras pour ce que ca apporte


merci de votre réponse conseils sachant que je ne cherche pas la performance mais juste que ca marche normalement


Kintoo

Des nouvelles .

Je viens de passer chez suzuki pour voir le prix des gicleurs ( 12€ le gicleur ) ca fait mal ...

J'ai parlé de mon problème et lui me dit qu'il a dèja monté des kn sur bandit et qu'il n'avait pas besoin de changer les gicleurs ...

Se serai mes pipes d'admissions qui sont complètement mortes ... ( j'ai essayé de les recoller dernièrement )

Bon
Test avec des pipes neuves et la ça fonctionne, donc problème résolu prise d'air au niveau des pipes.