Forum airhuile

Bon ben voilà comment ça à commencé.



La machine m'a plu car elle semblait relativement complète. Ce qui veut dire que la restauration devrait etre facilité.

Mais c'est sans compter sur les mauvaise surprise qu'une Dame de son age à le droit de nous réserver

Comme cette rupture du support de réservoir

Cette moto à une histoire qui me plait bien. Elle a appartenu successivement à deux frères qui dans les années 90 n'ont pas hésiter à repeindre la moto en Jaune FLUO!!!

Comme mauvaise autres surprises on trouve:

- une vis de richesse gripper avec une empreinte foiré dans le corps d'un des carburateur

- une vis de fixation de bobine d'allumage cassée dans le cadre.

heureusement qu'elle a l'air propre et complette...
il te manque les silents blocs réservoir aussi, mais il dit manquer ou y avoir un paquet de trucs bizarres je pense...

j'espère que t'as prévu un budjet restauration conséquent!

Si tu es sage j'ai peux être un corps de carburateur nu avec sa vis de richesse démontée pour toi si c'est une rampe de 38 mm d'origine ...
C'est quel carbu ( assis sur la moto de gauche à droite les cylindres sont numérotés de 1 à 4)

Salut à tous,

J'ai bien été sage cette semaine lol

J'ai reçu un certain nombre de pièces cette semaine. Dont ça.



Elle est moche mais c'est un début. je pense la repeindre en noir brillant puis ensuite je reprendrais plus tard les motif d'origine suzuki

Par contre pour la restauration je vais pas me ruiner.

Je vais pas faire un "show bike" car si c'est pour la foutre par terre à la deuxième session\piste c'est pas la peine d'y mettre énormément d'argent.
Ce qu'il me faut: c'est une machine fiable avec laquelle je puisse rouler en sécurité. (je privilégie les pneumatiques plutôt qu'une belle peinture)

J'ai ça qui traine dans mon garage...


Etant donné que l'amortisseur est mort, il faut que je le remplace. Celui d'un gex 1000 K4 fera l'affaire je ne sais plus de quel millésime il s'agit, mais il fera l'affaire. Un poil plus long et c'est tant mieux

Pas de chance il fait 332,5mm - 8,6kg/mm – 45 degrés

Il est trop long

Je pense qu'un comme celui là devrait faire l'affaire
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=5_s

Pour la réfection de la rampe de carburateur voici quelques infos.

Ma rampe est en 38 apparemment prélevé sur une moto d'un millésime antérieur.



voici une photo de la vis foirée



topic35324.html

Tu pourrais tenter ta chance avec une mèche à gauche (qui tourne dans l'autre sens que le sens commun).
Cette méthode a souvent marché pour moi.
Eventuellement, après avoir percé un peu la vis, avec une queue de cochon.

Laisses moi quelques jours pour le corps de carburateur.
Ma bécane est depuis hier dans le salon car ça caillait trop dans le garage(autorisation de madame pour 48 h 00...) ; je travaille sur la rampe de carbus de 40 mm (merci valium pour tes conseils).

didier11r a écrit :Tu pourrais tenter ta chance avec une mèche à gauche (qui tourne dans l'autre sens que le sens commun).
Cette méthode a souvent marché pour moi.

Où est ce que ça se trouve ce genre d'article?

Chez un quincaillier local bien achalandé, ou quincaillerie/outillage sur le net.
ATTENTION : faut aussi que ta perceuse puisse tourner à l'envers, les récentes ont en général un inverseur car elles font visseuses dévisseuses...

sur otello peut être.

un axe de plaquettes sur un de mes étriers était foiré,j'ai utilisé un tourne à gauche après avoir percé avec un petit foret.

http://www.ebay.fr/itm/Jeu-de-5-Extract ... 4897.l4276

Salut à tous.

Et bien voilà je viens montrer les dernières avancées de mon gex.

La première c'est la réparation du cadre.

c est quoi cette coque ar que tu as sur la moto l origine modifier ou bien ?