Forum airhuile

Bonjour tout le monde

J'ai un 600 bandit de 1997 phase 1 donc rampe kehin d'origine . Echappement très libre .kn ou hifloflow
J'avais un problème ( pas de patate etc ) ralenti bof.

J'ai donc fait le jeu aux soupapes --> aucun changement
J'avais déjà fait des synchro et réglages ralenti rien de bien
Je détecte des pipes poreuses découpées, j'ai recollé et refait ça bien étanche.
Pendant que la rampe de carbu était démontée pour vérifier un peu tout ça .
Et la problème dans les gicleurs
Gicleur de 98 sur carbu 1 et 2 et 100 sur 3 et 4 n'importe quoi déjà. Pour rigoler et comme j'ai un kn sous la main j'ai mis donc pour cylindre
1 -> gicleur de 108
2 et 3 -> 110
4 -> 108

Je remonte le tout avec kn et pot libre ça marche fort ( enfin ça marche bien quoi ) en accélération seulement
Le ralenti c'est n'importe quoi ...
Alors la accrochez vous il faut comprendre

Je démarre la moto avec du mal .
Soit le ralenti est trop bas, je tourne la vis de ralenti il redevient correct, je mets un bon coup d'accélérateur et la le ralenti se stabilise à 2800 trs ou 2500,
Je redescends à peine le ralenti et elle va pour caler ...

Je suis perdu.. Je trifouille les vis de richesse ralenti .. Ça ne donne rien ..

Help me please .
Si vous avez une solution miracle je prends

Merci davance

Kintoo

salut !!!
tu as combien en GR ?

Origine en gicleur de ralenti et je suis autour de 2 tours et demi je pense la j'ai fait un semblant à l'oreille mais je doute que se soit un problème de vis la
La régime à aussi un peu de mal à retomber ( ça c'est parce que c'est trop pauvre mais je l'ai déjà pas mal atténué mais je doute que se soit la cause le reglage ralenti )

Mais avant j'avais un ralenti pas top à 100% mais correct .

Le problème c'est que on a presque tout démonte sur la moto .
Seuls choses sûres c'est
Synchro ok
Soupapes ok
Pipes sûrement ok
En charges c'est ok
Ralenti c'est n'importe quoi
Avec kn sans kn pareil
Le câble d'accélérateur coulisse bien
On a refait le niveau de cuve à 17 MM ils étaient autour de 15 16

avec ou sans le starter ca donne quoi ?
ton cable d'accelerateur n'est pas mal positionné
avec ou sans Kn et les memes réglages ,pareil

Le starter fonctionne comme avant
Pas de souci sur ce point
Je pensais aussi à un problème de câble d'accélérateur mais non pas trop tendu et ça revient bien au dessus de la rampe
Avec ou dans kn ce problème est toujours la je veux dire
Évidement ça change mais pas pour le problème donné dans mon problème de régime

tes aiguilles et tes puits sont dans quel etat

J'ai pas vérifié hier .. Les états .. Je voulais mais bon comme ça marchait avant ...
Possibilité d'un mauvais remontage des boisseaux ?
Les gicleurs.. Il n'y a pas de serrage spécial de toute façon ? De toute façon rien a voir car ralenti
Hauteur de cuve ? Elle était presque toutes à 15 je les ai repassé à 17 ( origine ) ça pourrait jouer ?

Si ça me soûl trop longtemps je vais mettre un moteur de 750 gsxr avec rampe qui va avec

Je viens de vérifier les 2 boisseaux qu'on avait démonte ce n'est pas ça... Enfin ils étaient bien en place ...

Quest ce qui est la cause d'une montée en régime comme ça ? La c'est plutôt un problème tout cours que un problème de reglage non ?

En accélération la poignée réponds très bien et très vite

Alors des nouvelles
Hier j'ai démonte la rampe et j'ai tout nettoyé
Aiguilles sont en bon état, pointeaux aussi

J'ai tout remonte avec il reglage a 2 tours de la vis de richesse ralenti . Pour voir à blanc
J'ai mis le kn

Ça me fait le même symptôme

Soit je mets du ralenti avec le reglage du régime et la elle monte à 2500 tours soit je descends un poil et après ça se mets à descendre doucement autour de 1000 tours pour caler

Bon la j'ai synchro a faire et reglage richesse ralenti mais bon...
Ça me paraît être un problème de richesse quand même ...

Toujours très bon comportement de la moto dans les tours
J'ai du mal à comprendre la

Salut, ton problème ressemble à une prise d'air. Surtout que tu parles de tes pipes poreuses .

Alors
Ta solution est encore possible
Mais pourquoi ça marcherait mieux depuis que je les ai refaites ?
J'essaie de supprimer toutes les options en me posant ces questions :p

J'ai refait un essai
Vis de richesse ralenti tournée à 3 tours 1/2 ça rends mieux ça ne cale plus et je peux régler le ralenti ( régime )
Donc je pense que le problème est résolu je vous retient au courant
Il me reste des réglages à faire je pense que j'y arriverai :p

il ne te reste plus beaucoup de solution à vérifier
reste plus que les pipes comme dit plus haut

Ca marche peut être mieux parce que tu as monté de plus gros gicleurs. Si tu as une petite prise d'air, ça ne se ressent pas quand tu ouvre en grand.
Mais bon si tu augmente ta richesse comme tu as fait, tu équilibre ton mélange et ça peu aller mais tu dois quand même avoir une petite prise d'air je pense

Oui les pipes me font peur je n'ai pas envie que se soit encore ça ...
Ça attendra celle de 750 gsxr avec les carbu et le haut moteur

Mais la jarrive a changer quelque chose avec la richesse ralenti . Enfin c'est revenu comme avant quoi .
C'est juste très dur à régler je trouve ..
Comment faites vous vous ? Une astuce peut être ? Parce que à l'oreille bif bof (pour moi) ( pour la richesse ralenti )

J'avais mis tout à 3 tour et demi pour voir si ça changeait, la j'essaie de régler maintenant j'ai descendu déjà mais bon c'est dur à trouver quand même

les réglages sont spécifiques à chaques moteur dès que tu touches à l'origine