Forum airhuile

Aujourd'hui je sors mes 2 brêles pour les faire tourner un peu: La bleu nickel puis la rouge, coup de démarreur, le moteur bloque... Et autre léger coup... Pareil! mais viiii y a des traces d'essence dégeu sur le carbu 1
nondenon me voilà victime du (des?) cylindre(s) rempli(s) d'essence Jamais eu ça encore!!!
je vire vite fait le résé les bougies et un bon coup de démarreur et vlà le geyser au cylindre 3
Aucune brêle m'avait encore fait ce coup là!

bon c'est pas grave, j'ai des robinets d'avance (pièces à ne jamais vendre ) et surement un tas de pointeau et sièges!
je suis bon pour faire la vidange du printemps en automne! Bon comme ça, ça sera encore plus simple pour changer les 2 diaphragmes ressort d'embrayage et le pneu arrière dans la foulée!

comme quoi tout arrive

Après le mode peintre ; bon courage pour la le mode mécanique !
Je viens de recevoir mon robinet neuf ; je préfère assurer le robinet d'origine ne coule que d'un coté en position PRI (par contre pas de fuite en position ON).

ouais un grand classique du airhuile cette histoire de robinet+pointeau!
la mécanique "basique" ça reste beaucoup plus simple que la peinture, ça me détend!

bon voilà diaphragmes changés, robinet, béquille, pointeau et siège du carbu 3.
Démontage de la rampe à la méthode B-Slayer sans enlever la batterie et le filtre
y a juste que cette connasse tourne sur 3 cylindres par intermittences et toujours le 3 qui déconne! J'ai mis trop d'huile aussi...
demain je tente d'intervertir 2 bougies et si c'est pareil je sors la rampe pour un gros nettoyage. Je vais également faire couler un peu d'huile en dévissant le filtre...

C'est quoi la méthode B-slayer sans démontage du filtre ni batterie ?
Faut que j'y passe pour monter des GP er GR plus gros sur ma rampe de 40 ou montage d'une rampe de 38...

<mat> a écrit :bon voilà diaphragmes changés, robinet, béquille, pointeau et siège du carbu 3.
Démontage de la rampe à la méthode B-Slayer sans enlever la batterie et le filtre
y a juste que cette connasse tourne sur 3 cylindres par intermittences et toujours le 3 qui déconne! J'ai mis trop d'huile aussi...
demain je tente d'intervertir 2 bougies et si c'est pareil je sors la rampe pour un gros nettoyage. Je vais également faire couler un peu d'huile en dévissant le filtre...

toi aussi ! , 'foiré no 3

Louloup a écrit :C'est quoi la méthode B-slayer sans démontage du filtre ni batterie ?
Faut que j'y passe pour monter des GP er GR plus gros sur ma rampe de 40 ou montage d'une rampe de 38...

faut avoir des mains d'gynéco ! ,alors moi.... je démonte

docteur slayer

j.fredo a écrit :toi aussi ! , 'foiré no 3

oui saloperie de cylindre! demain je vais m'occuper de son cas

j.fredo a écrit :

Louloup a écrit :C'est quoi la méthode B-slayer sans démontage du filtre ni batterie ?
Faut que j'y passe pour monter des GP er GR plus gros sur ma rampe de 40 ou montage d'une rampe de 38...

faut avoir des mains d'gynéco ! ,alors moi.... je démonte

docteur slayer

oui c'est un peu ça! tout repose sur la dextérité à remettre les cornets avec les colliers et les 2 agraphes! ça le fait

j'ai des mains de gynéco maintenant ?

b-slayer a écrit : j'ai des mains de gynéco maintenant ?

tu as du en démonter plus d'une avant pour en arriver là

ça tourne sur les 4 au starter; surement gicleur de ralenti bouché!
je re-démonte la rampe
et toujours avec la technique du "doc"

vlà le nouveau pseudo pour David:
"le doc"

un bon nettoyage de rampe et elle tournera sur les 4 sans starter !!!!
et hop roule ma poule.....

willy201170 a écrit :

b-slayer a écrit : j'ai des mains de gynéco maintenant ?

tu as du en démonter plus d'une avant pour en arriver là

pas de corrosion dans le réservoir ? pour éviter ces problemes je stationne toujours mes motos sur béquille atelier ou centrale !

bon voilà c'est fait! J'ai jamais pu remettre le cornet coté droit comme "le doc"! pourtant hier ça l'a fait!
J'ai donc fini par virer la batterie et tout le bordel...
pas de gicleur bouché et en remontant la rampe je me suis aperçu qu'il manquait le bidule en caoutchouc sur le chapeau 3
Le nouveau robinet fuyait aussi au joint, j'ai foutu un peu de loctite rouge.

bon en tout cas, c'est bon elle tourne rond sur les 4 cylindres
plus qu'à remonter le reste et changer le pneu

jd a écrit :pas de corrosion dans le réservoir ? pour éviter ces problemes je stationne toujours mes motos sur béquille atelier ou centrale !

ça change quoi?