Forum airhuile

Bon voila pour resumer assez rapidement
c'est un 1100 gsxr de 91, le probleme est qu'il ne prend pas plus de 160/170km/h
il prend 9000tr en 1ere, 8000en 2nd, pour etre à 5000 ou 6000tr en 5ème
alors qu'au neutre ou en debrayant, elle monte dans ses tours
la rampe est passé aux ultrasons et a été regler par un mecano,
je lui ai exposé le pb
il m'avait dit de changer le cdi et capteur d'allumage qui avait ete bidouille au niveau des fils
j'ai donc changer tout le faisceau qui était un peu foireux, le cdi et le capteur d allumage
je n'ai pas changé les bobines!!! mais je ne vois pas ce qu'elles viendraient faire chier la dedans... dans tous les cas il reste plus que ça j'ai l impression
et de reprendre la rampe encore une enième fois
les compressions du moteur avaient été prises et elles étaient bonnes
voila voila
si quelqu'un a des idées, je tenterais peut etre les bobines ou alors je la ramene chez le mecano, elle n'a jamais tourné correctement depuis que je l'ai en fait!!!
un jour ce sera bon je pense

filtre a air c'est quoi?

Boite à air et filtre origine

-une prise d'air ? vaporise du star pilote autour de ta rampe et observe si il y a une variation de regime.

-Demare en 5 a 60km/h a fond est ce que tu prends des tours ( normalement , sa doit augmenté j'usqua fond)

-le cdi je vois pas mais des fois sa peut etre etrange


Quand tu es a fond essai de tirer le starter sa change quelque chose ? ( trop pauvre en essence )
Au fait ton mecano , il a netoyé la rampe mais il l'a reglé ou pas ?

il manque au moin 100km/h sa fait beaucoup ...

zarb' la réaction de ton mécano.
avant de suggérer le chgmt du CDI et capteur, il aurait pu contrôler les valeurs des bobines...........c'est simple.
détrompe toi , des bobines rincées (hors valeurs)ça fout le bordel , on est nbreux ici à les avoir changé par des plus récentes.
contrôle les enroulements , tu seras fixé.

Hum, ça ressemble au pépin sur le 750F de Madame qu'on a eu récemment.
Je devrais pas en reparler tellement je suis penaud sur ce coup là !
Même symptome que toi, la cause : filtre à air d'aspect OK, mais il avait 35000km, il a suffit de le changer.

Merci pour vos reponses
je vais changer le filtre à air pour etre tranquille
verifier les bobines,
et essayer,
et voir avec le start pilote si ça merde tjs

J'ai le meme soucis sur mon 11F, regarde l'étanchéité de tes membranes.

filtre à air commandé
bobines changées
j'avais
3,1ohm coté fils élec, et 24,5kohm coté anti parasites
j'ai mis des bobines de 1200 bandit, avec 3,1ohm cote fils, et 35kohm cote anti parasites
je fil essayer ça

Bonjour,
Pour assurément éliminer le problème CDI je peux te prêter celui que j'ai dans le garage.
Pour les fils il n'y a pas grand chose à bidouiller pourtant.
Bonne journée

nouveau test, pb toujours présent
bobines, capteur d'allumage, faisceau, CDI, tout a été changé, par de l occasion bien sur
quand j appuie sur le levier d embrayage et que je mets gaz en grand, le compte tour monte à 11000/12000tr, et retombe à 7000tr/min, avec la poignée toujours a fond!
reste plus que le filtre à air
pas de fuites apparemment aux membranes
que faire?

Après filtre à air, autre idée, la membrane du robinet d'essence...
Mais tu pourrais essayer sans filtre à air non ?

la membrane du robinet? parce que?
si j'enleve le filtre, j'en remettrai un neuf, vu le merdier que c'est pour le changer!!!

Ben c'est un robinet à dépression, il arrive que la membrane déconne, il existe des kits de rénovation...