Forum airhuile

Bonjour à tous

Voila j'ai un ami quià un 11R de 92
Elle tournais rond mais on savait qu elle carburais pauvre

Ducoup on l'as passé au banc dynojet

Verdict : 93 chevaux à la roue ...

Alors c'est vrai qu elle carbure pauvre, mais de la a manger autant de chevaux ???

Du coup j'ai commencé a reflechir au bridage ...
Y'a rien a l'admission et le colecteur est un 4en2en1 micron en inox

Du coup j'ai songé aux AAC

J'ai cherché des infoS, ici et ailleurs et j'ai trouvé tout et son contraire

Du coup j'ai voulu demonter le Couvre culasse pour mesurer les cames et avoir le coeur net
Mais sans deposer le bloc, j ai pas reussi a l enlever completement
Du coup j ai qu une mesure approximative
Entre 33,5 et 34 a l admission comme à l echapement.

Alors ? Bridé ou pas ?

et la compression , elle dis quoi ?

Pas bete
Je vais la prendre ce soir

en origine ( le plus possible d'origine ) sur mon 89 sa faisait 105 cv a la roue .


Et puis faut voir le reglage carbu , tu perds grave de la puissance , si c'est pas bien fait

tu as pas des reference sur les arbres ?

Bridage aux chapeaux de carbu sur ce modèle

En effet les aac sont seulement bridés sur les w . Ou alors ils sont mortellement usé mais tu le verrais bien.

jd a écrit :Bridage aux chapeaux de carbu sur ce modèle

Et il ressemble à quoi ce bridage ?

tu retire un chapeau et tu coupe le guide du ressort juste a la fin du rétrécissement
et avec un 4/1 tu met les richesses a 3 tours et la tu dois voir la difference

voila le chapeau de carbu :



pour ceux qui voient pas bien, ca mesure 40 mm.



Et en e qui concerne les cames, elles font 33/34 de long et 27/27.5 de large ce qui fait une levée de 6.5/7

ils sont débridé , contrôle les compressions à mon avis le moteur est lessivé ou alors la rampe à l ouest mais là tu t en rendrais compte car la machine tournerai pas terrible .

Heu 93 cv a la roue pour un onze c est deja un exploit !!!
J ai une soluce vend le et achete un sept et demi , avec ca tu ne sera pas decut !



Pas tapé , pas tapé .
Ok je sort

Tu n'aurais pas un moteur de bandit autrement, tu peux vérifier ton numéro de moteur pour ca : gv73d pour un 1100 gsxr air huile.

debridé !!! il est bien coupé au niveau du rétrécissement

y'a bien marqué 1127 sur le cylindre


Je vais controler les compressions dés que possible



à part ca rien d'aute ?
je désespere un peu la ...

Vérifie le N° du moteur, il est gravé à coté du remplissage d'huile, à droite du conducteur ; il doit commencer par V713-

Vois-tu une inscription sur la rampe de carbus ? Genre 42C2 ou 40C40 ou 48B11 ?